เครื่องบินโบอิ้งดรีมไลน์เนอร์ของแอร์อินเดียตกที่เมืองอาเมดาบัด ผู้โดยสารรอดตาย1คนจากท้ังหมด242 คน

13-6-2025

   เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2025 เครื่องบินโบอิ้ง 787-8 ดรีมไลน์เนอร์ของสายการบินแอร์อินเดีย เที่ยวบิน AI171 ที่มุ่งหน้าไปยังลอนดอน ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากขึ้นบินจากสนามบินนานาชาติซาร์ดาร์ วัลลับไภย์ ปาเทล ในเมืองอาเมดาบัด ประเทศอินเดีย เครื่องบินลำนี้มีผู้โดยสารทั้งหมด 242 คน รวมถึง 169 คนจากอินเดีย 53 คนจากสหราชอาณาจักร 7 คนจากโปรตุเกส และ 1 คนจากแคนาดา มีผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือชาวอังกฤษชื่อวิชวาช คูมาร์ ซึ่งได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยและได้รับการรักษาในโรงพยาบาล

   เครื่องบินลำนี้ถูกส่งมอบให้กับแอร์อินเดียในเดือนมกราคม 2014 และเป็นเครื่องบินลำแรกของแอร์อินเดียที่ประสบอุบัติเหตุร้ายแรง ก่อนหน้านี้ โบอิ้ง 787 ดรีมไลน์เนอร์ไม่เคยมีอุบัติเหตุร้ายแรงตั้งแต่เริ่มให้บริการในปี 2011

   อุบัติเหตุเกิดขึ้นประมาณ 30 วินาทีหลังจากเครื่องบินขึ้นบิน เครื่องบินได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ (Mayday) ก่อนที่การติดต่อจะขาดหายไป เครื่องบินตกลงในหอพักของวิทยาลัยการแพทย์ B.J. Medical College ซึ่งอยู่ใกล้สนามบิน ทำให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 49 คนบนพื้นดิน

    สาเหตุของอุบัติเหตุยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่มีการตั้งข้อสังเกตว่าอาจเกี่ยวข้องกับปัญหาทางเทคนิค เช่น ปีกที่ไม่ทำงานอย่างถูกต้อง หรือปัญหาของเครื่องยนต์ หน่วยงานด้านการบินของอินเดียและสหรัฐอเมริกา รวมถึงโบอิ้ง กำลังร่วมกันสอบสวนเหตุการณ์นี้ เหตุการณ์นี้ถือเป็นอุบัติเหตุทางอากาศที่ร้ายแรงที่สุดในอินเดียในรอบหลายปี และเป็นการสูญเสียครั้งใหญ่สำหรับทั้งแอร์อินเดียและอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก

นักสืบสวนจะตรวจสอบอะไรบ้าง?

   เจ้าหน้าที่กู้ภัยจะค้นหาในซากเครื่องบินเพื่อหา “กล่องดำ” ซึ่งได้แก่ เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินและเครื่องบันทึกข้อมูลการบิน สิ่งเหล่านี้จะให้เบาะแสแก่ทีมสอบสวนว่าเกิดอะไรขึ้นระหว่างเที่ยวบิน นักสืบสวนจะพิจารณาทุกอย่าง ตั้งแต่บันทึกการบำรุงรักษาของสายการบิน ไปจนถึงการเคลื่อนไหวของนักบิน ตำแหน่งของเครื่องบิน รวมถึงสแลตและแฟลปบนปีก การฝึกฝนของนักบินและเวลาพักล่าสุดของพวกเขา ตลอดจนสภาพอากาศในวันเกิดเหตุ ซึ่งอุณหภูมิในวันนั้นใกล้แตะ 100 องศาฟาเรนไฮต์

   พวกเขายังจะตรวจสอบวิดีโอจากเหตุการณ์ดังกล่าว รวมถึงภาพจากกล้องที่บันทึกขณะเครื่องบินกำลังขึ้นบินจากอาเมดาบัด ตามแนวปฏิบัติระหว่างประเทศ ประเทศที่เกิดเหตุจะเป็นผู้นำการสอบสวน ขณะที่ผู้ผลิตเครื่องบินคือโบอิ้ง และผู้ผลิตเครื่องยนต์คือ GE Aerospace รวมถึงหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุของรัฐบาลสหรัฐฯ จะเข้าร่วมในการสอบสวนด้วย

    เคยมีความกังวลเกี่ยวกับการผลิตและคุณภาพของเครื่องบิน Dreamliner มาก่อน เหตุการณ์นี้เกี่ยวข้องหรือไม่? ยังไม่สามารถระบุได้ในทันที และรายงานขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับสาเหตุของอุบัติเหตุอาจยังไม่เสร็จจนกว่าจะถึงปีหน้า แต่ผู้เชี่ยวชาญบางคนไม่เชื่อว่าเป็นปัญหาจากการผลิต ส่วนหนึ่งเพราะเครื่องบินลำนี้บินมาแล้วกว่า 10 ปี

“ผมไม่คิดว่านี่เป็นปัญหาจากการผลิตหรือการประกอบ” เจฟฟ์ กุซเซตติ อดีตนักสืบสวนความปลอดภัยทางอากาศจากคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) และสำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหรัฐฯ (FAA) กล่าว

เขากล่าวว่ายังเร็วเกินไปที่จะระบุว่าปัญหาคืออะไร เพราะอุบัติเหตุทางอากาศมักเกิดจากปัจจัยหลายอย่างพร้อมกัน

“ดูเหมือนว่าเครื่องบินสามารถออกจากรันเวย์ได้โดยไม่มีปัญหา แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างจึงไม่สามารถไต่ระดับความสูงได้” เขากล่าว.

     โบอิ้งเคยประสบปัญหากับ Dreamliner มาก่อน แต่ยังไม่ปรากฏความเชื่อมโยงโดยตรงกับเหตุการณ์ครั้งนี้ในทันที ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ เมื่อปีที่แล้ว มีผู้เปิดโปงข้อมูล (whistleblower) กล่าวหาว่าโบอิ้งลดขั้นตอนบางอย่างในการผลิต 787 เพื่อแก้ปัญหาคอขวดในสายการผลิต และทำให้เกิด “แรงกดดันมากเกินไป” ที่จุดเชื่อมต่อสำคัญของเครื่องบิน โบอิ้งปฏิเสธข้อกล่าวหาเหล่านี้

    การส่งมอบเครื่องบินรุ่นนี้ก็เคยถูกระงับเป็นเวลาประมาณหนึ่งปี จนถึงกลางปี 2022 เนื่องจากข้อบกพร่องในการผลิตที่พบว่าชิ้นส่วนของลำตัวเครื่องบินเว้นระยะห่างไม่ถูกต้อง หลังจาก Dreamliner เริ่มให้บริการครั้งแรกในปี 2011 เครื่องบินรุ่นนี้ก็เคยถูกสั่งหยุดบินชั่วคราวเพื่อการตรวจสอบ เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมที่อาจเกิดไฟไหม้ได้

เรื่องนี้มีความหมายอย่างไรต่อโบอิ้ง?

   เคลลี่ ออร์ทเบิร์ก ซีอีโอของโบอิ้ง ซึ่งเข้ารับตำแหน่งเมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา กำลังพยายามนำบริษัท ซึ่งเป็นผู้ส่งออกอันดับต้น ๆ ของสหรัฐฯ ออกจากกระแสข่าวด้านลบจากวิกฤตด้านความปลอดภัยและปัญหาการผลิตต่อเนื่อง บริษัทเพิ่งฟื้นตัวจากเหตุเครื่องบิน 737 Max ซึ่งเป็นรุ่นขายดีที่สุด ตกถึงสองครั้ง ก่อนที่ฝาครอบประตู (door plug) ของเครื่อง Max 9 รุ่นใหม่จะหลุดออกในช่วงต้นปี 2024

    ผลกระทบต่อโบอิ้งจะขึ้นอยู่กับผลการสอบสวนอุบัติเหตุ ความต้องการเครื่องบินรุ่นใหม่ยังคงแข็งแกร่ง และสายการบินก็มักจะสั่งซื้อเครื่องบินล่วงหน้า เพราะระยะเวลารอการผลิตอาจนานหลายปี

    Wolfe Research ระบุในบันทึกเมื่อวันพฤหัสบดีว่า “เราไม่เห็นผลกระทบโดยตรงต่อผลประกอบการทางการเงินมากนัก แต่เหตุการณ์นี้จะส่งผลต่อโมเมนตัมของบริษัทจนกว่าจะมีความชัดเจนที่เป็นรูปธรรม”

   “เราไม่เห็นว่าการเพิ่มกำลังการผลิตจะได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์นี้ และคาดว่าผลกระทบต่อความต้องการจะมีน้อยมาก (และจำกัดเฉพาะพื้นที่)” Wolfe เขียนเพิ่มเติม “ความเสี่ยงเล็กน้อยอาจอยู่ที่ผลกระทบต่อกระบวนการรับรองเครื่องบิน 777X (ซึ่งยังไม่ได้รับการรับรอง) แต่ยังเร็วเกินไปที่จะประเมินความเสี่ยงนั้น”

   โบอิ้งยังมีคำสั่งซื้อ Dreamliner อีก 900 ลำ ตามข้อมูลในเว็บไซต์ของบริษัท.

ที่มา CNBC