จีนผลิตเรือรบมากกว่าสหรัฐฯ 2 เท่า กุมความได้เปรียบหากเกิดสงครามไต้หวันยืดเยื้อ ด้านผู้เชี่ยวชาญชี้ 'ยุทธภูมิไต้หวัน' ไม่ได้วัดแค่เทคโนโลยี

24-10-2026

   สำนักข่าว SCMP รายงานว่า ผลสำรวจระบุว่า อู่ต่อเรือจีนส่งมอบเรือทางทหาร กึ่งทหาร และเรือสนับสนุนในปี 2024–2025 ด้วยระวางรวมมากกว่าสหรัฐฯ กว่า 2 เท่า สะท้อนช่องว่างกำลังการผลิตที่อาจมีน้ำหนักในสงครามไต้หวันที่ยืดเยื้อ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าระวางเรือไม่ใช่ตัวชี้วัดอำนาจทางทะเลทั้งหมด โดยสหรัฐฯ ยังได้เปรียบด้านเทคโนโลยีเรือดำน้ำ เรือบรรทุกเครื่องบิน และประสบการณ์ปฏิบัติการ

    อู่ต่อเรือในจีนแผ่นดินใหญ่ (China) ได้ส่งมอบเรือรบคิดเป็นน้ำหนักระวางบรรทุก (Tonnage) มากกว่าอู่ต่อเรือของประเทศสหรัฐฯ (US) ถึงสองเท่าในช่วงปี 2024 และปี 2025 ตามรายงานผลสำรวจฉบับใหม่ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงช่องว่างด้านการผลิตที่ขยายตัวขึ้น และบรรดานักวิเคราะห์เตือนว่าอาจกลายเป็นปัจจัยที่มีน้ำหนักอย่างมากในกรณีเกิดความขัดแย้งยืดเยื้อเหนือเกาะไต้หวัน (Taiwan)

   บรรดาผู้เชี่ยวชาญระบุว่า น้ำหนักระวางบรรทุกเพียงอย่างเดียวยังไม่ใช่ดรรชนีชี้วัดกำลังทางเรือที่สมบูรณ์แบบ โดยชี้ให้เห็นถึงความได้เปรียบที่ยังคงมีอยู่ของประเทศสหรัฐฯ (US) ในด้านเทคโนโลยีเรือดำน้ำ เรือบรรทุกเครื่องบิน และประสบการณ์ในการปฏิบัติการ นอกจากนี้ยังได้เน้นย้ำถึงขีดความสามารถของประเทศจีน (China) ในการดึงเอาอู่ต่อเรือเชิงพาณิชย์ ระบบไร้คนขับ และเรือพลเรือนที่ปรับใช้ได้สองทาง (Dual-use) มาใช้ในระหว่างเกิดความขัดแย้ง อย่างไรก็ตาม บรรดาผู้เชี่ยวชาญยังคงมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับระดับดุลอำนาจระหว่างสองมหาอำนาจที่ได้ปรับเปลี่ยนไปแล้วในปัจจุบัน

   ผลสำรวจระบุว่า จีนแผ่นดินใหญ่ (China) ได้ต่อเรือรบ เรือของกองกำลังกึ่งทหาร และเรือสนับสนุน รวมเป็นน้ำหนักระวางบรรทุกถึง 636,208 ตันในช่วงสองปีที่ผ่านมา เมื่อเทียบกับอู่ต่อเรือของประเทศสหรัฐฯ (US) ที่ต่อได้เพียง 270,509 ตัน

   ผลสำรวจดังกล่าวซึ่งจัดทำโดยสิ่งพิมพ์ข่าวกรองทางเรือ Flottes de Combat ร่วมกับสมาคมอุตสาหกรรมนาวีฝรั่งเศส (French Naval Industry Association) พบว่า ประเทศจีน (China) มีสัดส่วนมากกว่า 43% ของน้ำหนักระวางบรรทุกการผลิตเรือรบรวมทั่วโลกในช่วงสองปีดังกล่าว เมื่อเทียบกับประเทศสหรัฐฯ (US) ซึ่งมีสัดส่วนเพียงแค่ 18% กว่าเท่านั้น

   อู่ต่อเรือของประเทศจีน (China) ได้ส่งมอบเรือรวมทั้งสิ้น 84 ลำ เพิ่มขึ้นจาก 31 ลำในช่วงปี 2022 และปี 2023 ในขณะที่การส่งมอบเรือของประเทศสหรัฐฯ (US) เพิ่มขึ้นจาก 32 ลำเป็น 38 ลำ ตามรายงานซึ่งจัดแสดง ณ กรุงปารีส (Paris) เมื่อวันอังคาร ก่อนหน้าการจัดงานแสดงยุทโธปกรณ์ป้องกันประเทศทางเรือ Euronaval ในเดือนหน้า

  แม้ว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ (US Navy) จะยังคงมีกองเรือรบที่มีน้ำหนักระวางบรรทุกลวมมากกว่ากองทัพเรือปลดปล่อยประชาชนจีน หรือ พีแอลเอ (People's Liberation Army Navy: PLA Navy) กว่าสองเท่า แต่ประเทศจีน (China) กำลังเร่งทำคะแนนไล่ตามมาอย่างรวดเร็ว แต่นักวิเคราะห์ยังคงตั้งคำถามว่า น้ำหนักระวางบรรทุกรวมเพียงอย่างเดียวจะเป็นปัจจัยชี้ขาดในสงครามที่สู้รบกันใกล้กับชายฝั่งของประเทศจีน (China) หรือไม่

   กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ หรือ เพนตากอน (Pentagon) ระบุว่า ประเทศจีน (China) มีกองทัพเรือที่มีจำนวนเรือมากที่สุดในโลกมาตั้งแต่ปี 2020 เป็นอย่างน้อย โดยรายงานสำรวจฉบับใหม่นับจำนวนเรือรบของกองทัพเรือ PLA ได้ 418 ลำ ณ วันที่ 1 มกราคม แต่ด้วยน้ำหนักระวางบรรทุกรวม 1.44 ล้านตัน เรือเหล่านั้นมีน้ำหนักระวางบรรทุกน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของเรือ 283 ลำของกองทัพเรือสหรัฐฯ (US Navy) ซึ่งอยู่ที่ 3.11 ล้านตัน โดยประเทศสหรัฐฯ (US) มีเรือบรรทุกเครื่องบิน 11 ลำ ขณะที่ประเทศจีน (China) มี 3 ลำ

   อย่างไรก็ตาม ประเทศจีน (China) กำลังผลัดเปลี่ยนกองเรือของตนอย่างรวดเร็ว โดยมากกว่า 40% ของเรือรบในกองทัพเรือ PLA ได้เข้าประจำการตั้งแต่นับตั้งแต่ปี 2018 อู่ต่อเรือของประเทศจีน (China) ได้ส่งมอบเรือประจัญบานประเภทเรืออัปสปายะหรือเรือพิฆาต (Destroyers) จำนวน 10 ลำในช่วงปี 2024 และปี 2025 เมื่อเทียบกับประเทศสหรัฐฯ (US) ที่ส่งมอบเพียง 4 ลำ ในขณะที่กองทัพเรือ PLA ได้ปลดระวางและเข้าประจำการเรือรบใหม่ 26 ลำ เมื่อเทียบกับกองทัพเรือสหรัฐฯ (US Navy) ที่เข้าประจำการเพียง 9 ลำ

   พลเรือโท ปีเตอร์ โจนส์ (Peter Jones) อดีตรองผู้บัญชาการกองทัพเรือออสเตรเลีย (Royal Australian Navy) ให้ความเห็นว่า อัตราการผลิตที่รวดเร็วเช่นนี้เป็นผลมาจากแนวปฏิบัติด้านการต่อเรือที่สม่ำเสมอ การออกแบบเรือได้รับการพัฒนาผ่านหน่วยงานวิจัยทางเรือของประเทศจีน (China) และบริษัทต่อเรือของรัฐบาลอย่าง CSSC ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงการเปิดประมูลเชิงพาณิชย์ซ้ำแล้วซ้ำเล่า

   เขากล่าวว่า เรือพิฆาตและเรือฟริเกต (Frigates) ของประเทศจีน (China) ดำเนินตามกระบวนการ "การพัฒนาแบบก้าวหน้าตามลำดับ" โดยมี "การอัปเกรดเพียงเล็กน้อยระหว่างแต่ละชุดการผลิต" ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการผลิต ขณะที่การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องสม่ำเสมอ ณ อู่ต่อเรือเฉพาะทาง 5 แห่ง ช่วยสร้างความเชี่ยวชาญให้แก่กำลังพล

   ในทางตรงกันข้าม ประเทศสหรัฐฯ (US) มี "เพียงบางองค์ประกอบของระบบนี้เท่านั้น" เขากล่าวเสริม โดยโครงการเรือพิฆาตชั้น Arleigh Burke ประสบความสำเร็จ แต่โครงการอื่นๆ กลับเผชิญกับ "ความผันผวนในการตัดสินใจ" ซึ่งเขามองว่ากรุงวอชิงตัน (Washington) "เพียงแค่จำเป็นต้องกลับไปใช้แนวทางการต่อเรือที่ได้รับการพิสูจน์แล้วครอบคลุมทุกโครงการของกองเรือ"

   อู่ต่อเรือเชิงพาณิชย์ของประเทศจีน (China) ยิ่งช่วยเสริมสร้างความได้เปรียบดังกล่าว ไบรอัน ฮาร์ต (Brian Hart) รองผู้อำนวยการโครงการ China Power Project ณ ศูนย์ยุทธศาสตร์และนานาชาติศึกษา หรือ ซีเอสไอเอส (Center for Strategic and International Studies: CSIS) กล่าวว่า ผู้สร้างเรือได้ "จงใจลบเส้นแบ่ง" ระหว่างการผลิตเรือรบและการผลิตเชิงพาณิชย์ เนื่องจากอู่ต่อเรือแห่งเดียวกันทำหน้าที่ต่อทั้งเรือบรรทุกสินค้าและเรือน้ำมัน กรุงปักกิ่ง (Beijing) จึงสามารถ "เร่งกำลังการผลิตเรือรบได้อย่างรวดเร็วในสงครามที่ยืดเยื้อ"

   เรือพลเรือนของประเทศจีน (China) ที่ไม่ได้ถูกนับรวมในยอดรวมของกองเรือรบในปัจจุบัน สามารถทำหน้าที่เป็นเรือขนส่งทางทหารได้ เนื่องจากตั้งแต่นับตั้งแต่ปี 2015 มาตรฐานแห่งชาติกำหนดให้เรือบรรทุกสินค้าบางประเภทต้องสามารถรองรับความต้องการทางทหารได้ ไบรอัน ฮาร์ต (Brian Hart) ได้ยกตัวอย่าง "เรือโป๊ะและเรือเฟอร์รีที่ใช้ได้สองทาง" ซึ่งสามารถเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบก ร่วมกับระบบไร้คนขับที่อยู่นอกเหนือการนับรวมแบบดั้งเดิม

  แบรดลีย์ มาร์ติน (Bradley Martin) นักวิจัยนโยบายอาวุโสจากสถาบัน Rand Corporation และอดีตนาวาเอกแห่งกองทัพเรือสหรัฐฯ (US Navy) กล่าวว่า ประเภทของเรืออาจทำให้การเปรียบเทียบในระยะสั้นมีความคลาดเคลื่อน เรือรบของประเทศสหรัฐฯ (US) มักเป็น "เรือขนาดใหญ่และมีความซับซ้อน" ซึ่งใช้เวลาสร้างนานหลายปี ดังนั้นการส่งมอบเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียว เช่น เรือฟูเจี้ยน (Fujian) ของประเทศจีน (China) ในปี 2025 อาจทำให้ตัวเลขภาพรวมเกิดความบิดเบือนได้

    ประเทศจีน (China) กำลังเร่งไล่ตามในด้านอานุภาพการยิงเช่นกัน ไบรอัน ฮาร์ต (Brian Hart) ชี้ว่าประเทศจีน (China) "กำลังลดช่องว่างอย่างรวดเร็ว" ในระบบแท่นยิงแนวตั้ง (Vertical Launch System: VLS) ซึ่งใช้ยิงขีปนาวุธจากเรือรบและเรือดำน้ำ ถึงกระนั้น เขาระบุว่าประเทศสหรัฐฯ (US) ยังคงมีเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ ซึ่งประเทศจีน (China) ยังไม่มี นอกจากนี้ยังมีความสามารถของเรือดำน้ำที่ดีกว่า และที่สำคัญที่สุดคือประสบการณ์ที่ได้รับจากการปฏิบัติการและการสู้รบจริงทั่วโลกนานหลายทศวรรษ

   อย่างไรก็ตาม ประเทศจีน (China) กำลังพยายามลดช่องว่างใต้ท้องทะเล ผลการสำรวจประเมินว่า การขยายสิ่งอำนวยความสะดวก ณ เมืองหูลู่เตา (Huludao) ซึ่งเป็นเมืองชายฝั่งในมณฑลเหลียวหนิง (Liaoning) ทางตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศจีน (China) สามารถผลิตเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ประเภทโจมตีได้ถึง 3 ลำต่อปี ซึ่งแซงหน้ากำลังการผลิตปัจจุบันของประเทศสหรัฐฯ (US) แบรดลีย์ มาร์ติน (Bradley Martin) โต้แย้งว่า สงครามเรือดำน้ำนิวเคลียร์ไม่ได้เป็นมิติที่ "ปริมาณจะสามารถเอาชนะคุณภาพได้อย่างสมเหตุสมผล" แม้ว่าปริมาณเรือของประเทศจีน (China) ที่เพิ่มขึ้นจะส่งผลให้ความต้องการกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำเพิ่มสูงขึ้นก็ตาม

    อย่างไรก็ดี สงครามเหนือเกาะไต้หวัน (Taiwan) จะเป็นการสู้รบใกล้กับชายฝั่งของจีนแผ่นดินใหญ่ (China) ซึ่ง แบรดลีย์ มาร์ติน (Bradley Martin) กล่าวว่า เรือรบของประเทศสหรัฐฯ (US) จะต้องเผชิญกับกองกำลังโจมตีจากภาคพื้นดิน ดังนั้น การยิงปะทะระหว่างเรือต่อเรือ "อาจไม่ใช่ปัจจัยที่มีความสำคัญที่สุด" ยิ่งความขัดแย้งยืดเยื้อยาวนานขึ้นเท่าใด ศักยภาพทางอุตสาหกรรมของกรุงปักกิ่ง (Beijing) ก็จะยิ่งมีความสำคัญมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสามารถในการผลิต "เรือระบายพลและกองกำลังสนับสนุนส่งกำลังบำรุง" ได้อย่างต่อเนื่อง

   ไลล์ โกลด์สไตน์ (Lyle Goldstein) ผู้อำนวยการฝ่ายแผนงานเอเชียจากสถาบันคลังสมอง Defence Priorities ในกรุงวอชิงตัน (Washington) เรียกการนำด้านการต่อเรือของประเทศจีน (China) ว่า "ไม่ใช่เรื่องผิดปกติ แต่เป็นแนวโน้มที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง" โดยเขาโต้แย้งว่า ดุลอำนาจทางเรือในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก "ได้เอียงไปทางกรุงปักกิ่ง (Beijing) อย่างชัดเจนมาระยะหนึ่งแล้ว"

   ในการเผชิญหน้ากัน ณ บริเวณกลางมหาสมุทรแปซิฟิก ประเทศสหรัฐฯ (US) "จะได้รับชัยชนะอย่างแน่นอน" เขากล่าว แต่การสู้รบรอบเกาะไต้หวัน (Taiwan) หรือในทะเลจีนใต้ (South China Sea) "จะส่งผลดีต่อประเทศจีน (China) อย่างมหาศาล" ในน่านน้ำที่อยู่ใกล้กับจีนแผ่นดินใหญ่ (China) เช่น ช่องแคบไต้หวัน (Taiwan Strait) "ขนาดอาจกลายเป็นข้อเสียเปรียบ" ส่งผลให้เรือดำน้ำดีเซลขนาดเล็กมีความเหมาะสมมากกว่าเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์

   เพื่อรักษาระดับการแข่งขัน กรุงวอชิงตัน (Washington) อาจจำเป็นต้องพึ่งพาพันธมิตร แบรดลีย์ มาร์ติน (Bradley Martin) กล่าวว่า ประเทศหุ้นส่วนสามารถจัดหาเรือรบขนาดเล็ก เรือสนับสนุน และดำเนินการ "ซ่อมแซมความเสียหายจากการสู้รบ" ได้ แต่ ไลล์ โกลด์สไตน์ (Lyle Goldstein) เตือนว่า การโจมตีทางอากาศและขีปนาวุธอาจทำให้อู่ต่อเรือในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกไม่สามารถใช้งานได้ พร้อมทั้งกระตุ้นให้มีการเสริมสร้างการป้องกันพื้นที่ส่วนหลังที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นครอบคลุมแนวหมู่เกาะที่สองและสาม (Second and Third island chains)

   ความสูญเสียอาจรุนแรงอย่างยิ่ง เมื่อพิจารณาถึงอานุภาพทำลายล้างของอาวุธต่อต้านเรือในยุคปัจจุบัน "เรือจำนวนมากหรือแม้กระทั่งทั้งกองเรือ อาจถูกจมลงหรือได้รับความเสียหายอย่างหนัก" ในสงครามทางเรือที่มีความรุนแรงสูง ไลล์ โกลด์สไตน์ (Lyle Goldstein) กล่าว

   ในความขัดแย้งเช่นนั้น ขนาดของกองเรือเริ่มต้นอาจมีความสำคัญน้อยกว่าความเร็วในการทดแทนเรือที่สูญเสียไป – และตามที่ตัวเลขผลสำรวจแสดงให้เห็น ประเทศจีน (China) กำลังสร้างเรือได้รวดเร็วกว่าอย่างเห็นได้ชัด

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.scmp.com/news/china/military/article/3371951/what-beijings-two-one-shipbuilding-lead-means-us-war-over-taiwan?module=top_story&pgtype=homepage