‘อินโดนีเซีย–มาเลเซีย–สิงคโปร์’ จับมือรักษาความปลอดภัย ‘ช่องแคบมะละกา’ คุ้มครองเส้นทางเดินเรือโลกเสรีและเปิดกว้าง

26-8-2026

  สำนักข่าว Bloomberg รายงานว่า อินโดนีเซีย (Indonesia) มาเลเซีย (Malaysia) และสิงคโปร์ (Singapore) ซึ่งเป็น 3 ประเทศริมช่องแคบมะละกา (Strait of Malacca) ยืนยันร่วมกันว่าจะธำรงให้ช่องแคบมะละกาและน่านน้ำโดยรอบเป็นเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศที่ “เสรี เปิดกว้าง และปลอดภัย” ท่ามกลางความกังวลต่อความมั่นคงของเส้นทางเดินเรือยุทธศาสตร์ทั่วโลก

  ประเทศอินโดนีเซีย (Indonesia), ประเทศมาเลเซีย (Malaysia) และ ประเทศสิงคโปร์ (Singapore) สามประเทศหลักผู้รับหน้าที่บริหารจัดการหลักของ ช่องแคบมะละกา (Strait of Malacca) ได้กล่าวยืนยันเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา โดยร่วมแถลงความมุ่งมั่นในการรักษาแนวระเบียงทางเดินเรืออันคับแคบแห่งนี้ รวมถึงน่านน้ำโดยรอบให้ยังคง "มีความเสรี เปิดกว้าง และปลอดภัยสำหรับการขนส่งสินค้าทางเรือระหว่างประเทศ"

  ช่องแคบมะละกา (Strait of Malacca) ถือเป็นหนึ่งในเส้นทางการขนส่งทางทะเลที่สำคัญที่สุดในโลก โดยเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดในการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคตะวันออกกลางและเอเชียตะวันออก ซึ่งมีปริมาณการค้าทางเรือมากกว่า 1 ใน 5 ของโลกขนส่งผ่านน่านน้ำแห่งนี้ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับเส้นทางเดินเรือยุทธศาสตร์อื่นๆ ช่องแคบมะละกาได้ตกเป็นเป้าสายตาและความสนใจของประชาคมโลกอย่างหนัก นับตั้งแต่การโจมตีของ ประเทศสหรัฐฯ (US) และ ประเทศอิสราเอล (Israel) ต่อ ประเทศอิหร่าน (Iran) เมื่อช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา จนนำไปสู่สภาวะเกือบปิดทำการของ ช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) ซึ่งเป็นคอขวดเชิงยุทธศาสตร์อีกแห่งหนึ่ง

  "เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในตะวันออกกลางในปีนี้ ได้ช่วยเตือนให้โลกตระหนักว่า เส้นทางเดินเรือที่เปิดกว้างไม่ใช่สิ่งที่สามารถมองข้ามหรือทอดทิ้งได้" นายเจฟฟรีย์ เซียว (Jeffrey Siow) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคมนาคมสิงคโปร์ กล่าวในระหว่างการประชุมระยะเวลา 2 วัน ซึ่งมีเจ้าหน้าที่ระดับสูงจากภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตลอดจนผู้แทนจากหลายสิบประเทศเข้าร่วม รวมถึง ประเทศจีน (China), ประเทศฝรั่งเศส (France), ประเทศเยอรมนี (Germany) และ ประเทศซาอุดีอาระเบีย (Saudi Arabia) โดยเขาระบุเสริมว่า "ในห้วงเวลาที่ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์และการแข่งขันทางเศรษฐกิจกำลังทวีความรุนแรง ประสบการณ์ของเราในช่องแคบแห่งนี้ได้แสดงให้เห็นว่า ยังคงมีแนวทางอื่นที่แตกต่างออกไป"

โมเดลความร่วมมือแห่งช่องแคบมะละกา และการการันตีความมั่นคงพลังงาน

  ในการบริหารจัดการพื้นที่น่านน้ำ ช่องแคบมะละกา (Strait of Malacca) ประเทศอินโดนีเซีย (Indonesia), ประเทศมาเลเซีย (Malaysia) และ ประเทศสิงคโปร์ (Singapore) ได้ร่วมกันบริหารจัดการในรูปแบบหลวมๆ โดยทำงานประสานความร่วมมือกับ ประเทศไทย (Thailand) ซึ่งมีแนวชายฝั่งขนาดสั้นอยู่ทางตอนบนของช่องแคบ ทั้งนี้ เรือบรรทุกสินค้าที่เดินทางผ่านช่องแคบจะไม่ถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการใช้เส้นทาง ทว่าใช้ระบบการบริจาคตามความสมัครใจเพื่อนำไปจัดสรรเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับ ทุ่นไฟ สัญญาณเตือน ประคารักษาการณ์ และโครงการส่งเสริมความปลอดภัยทางทะเลอื่นๆ

  บรรดาเจ้าหน้าที่ระบุว่า ความร่วมมือ การแลกเปลี่ยนข้อมูลข่าวสาร และการลงทุนอย่างต่อเนื่อง ถือเป็นหัวใจสำคัญในการสร้างหลักประกันว่าความตึงเครียดใดๆ จะไม่ขยายตัวจนถึงขั้นหยุดชะงักการเดินเรือยุทธศาสตร์ "สิ่งเหล่านี้ถือเป็นกลไกคุ้มครองความมั่นคงสำหรับการค้าโลกและการจัดหาพลังงาน" นายฮาจี ดิกสัน บิน ดลเลาะห์ (Haji Dickson bin Dollah) อธิบดีกรมการขนส่งทางน้ำมาเลเซีย กล่าวเน้นย้ำ

  นับตั้งแต่ปี 2007 เป็นต้นมา ประชาคมการเดินเรือระหว่างประเทศได้ร่วมกันจัดสรรเงินสนับสนุนรวมแล้วประมาณ 26 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสนับสนุนระบบการนำทางในและรอบพื้นที่ ช่องแคบมะละกา (Strait of Malacca) แม้ว่าเงินจำนวนดังกล่าวจะเป็นเพียงส่วนหนึ่งของต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมดก็ตาม

  "วิกฤตการณ์ที่เกิดขึ้นในภูมิภาคอ่าวเมื่อเร็วๆ นี้ ได้มอบบทเรียนเปรียบเทียบเชิงโครงสร้างที่สำคัญให้แก่เรา" นายฮัสซัน วิรายูดา (Hassan Wirajuda) อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศอินโดนีเซีย และอธิการบดี มหาวิทยาลัยปราเซติยา มุลยา (Universitas Prasetiya Mulya) ซึ่งเป็นผู้มีบทบาทสำคัญในการจัดตั้งกรอบการหารือนี้เมื่อเกือบสองทศวรรษก่อนกล่าวสรุป โดยระบุว่า "ความแตกต่างเชิงรากฐานที่สำคัญที่สุดในเรื่องนี้ คือความเจตจำนงทางการเมือง"

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-08-25/malacca-strait-states-singapore-indonesia-malaysia-keep-waters-open?srnd=phx-politics