เครื่องบินขับไล่จีนสร้างชื่อในเวทีโลก หลังปากีสถานใช้ J-10C ยิงตก Rafale ฝรั่งเศส

13-5-2025

    เครื่องบินขับไล่ J-10C ของเฉิงตู ที่รู้จักกันในชื่อ "มังกรทรงพลัง" (Vigorous Dragon) กำลังได้รับความสนใจอย่างมากในเวทีโลก หลังจากที่มีบทบาทสำคัญในความขัดแย้งล่าสุดระหว่างอินเดียและปากีสถานในเดือนนี้ รัฐมนตรีต่างประเทศปากีสถานเปิดเผยเมื่อวันพุธที่ผ่านมาว่า เครื่องบินขับไล่แบบเครื่องยนต์เดียวที่สามารถปฏิบัติภารกิจได้หลากหลายรูปแบบซึ่งประจำการในกองทัพอากาศปากีสถาน มีส่วนร่วมในการยิงเครื่องบินขับไล่ของอินเดียหลายลำตกในสัปดาห์นี้ โดยสำนักข่าวของรัฐบาลปากีสถานรายงานว่า เครื่องบินของอินเดียที่ถูกยิงตกรวมถึงเครื่องบินขับไล่ Rafale ที่ผลิตโดยฝรั่งเศสด้วย

ล่าสุด ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ได้แถลงเมื่อวันเสาร์ว่า อินเดียและปากีสถานได้บรรลุข้อตกลง "หยุดยิงโดยสมบูรณ์และทันที" หลังจากที่สหรัฐฯ เข้ามาเป็นตัวกลางในการไกล่เกลี่ย

ทั้งนี้ อุปกรณ์ทางทหารของปากีสถานราว 80% ผลิตโดยจีน โดยปากีสถานได้รับเครื่องบินเจ็ต J-10C ชุดแรกในปี 2022 ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับการอัปเกรดจาก J-10 รุ่นดั้งเดิม เครื่องบินรุ่นนี้สามารถบรรทุกระเบิด ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ และจรวดหลากหลายประเภท

เครื่องบิน J-10 ได้รับการพัฒนาและอัปเกรดอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่เปิดตัวในช่วงปี 2000 โดยเป็นคำตอบของจีนต่อเครื่องบินขับไล่เบาของชาติตะวันตก เช่น F-16 ของสหรัฐฯ และ Saab Gripen ของสวีเดน ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเครื่องบินที่ออกแบบและผลิตโดยจีนลำนี้อาจกลายเป็นตัวแปรสำคัญในตลาดอาวุธระดับโลก

"ลองนึกถึง J-10C ว่าเทียบเท่ากับ F-16 รุ่นล่าสุด แต่มีคุณสมบัติบางอย่าง เช่น ชุดขีปนาวุธพิสัยไกล ซึ่งอาจช่วยให้เครื่องบินลำนี้มีความได้เปรียบในบางสถานการณ์" เดวิด จอร์แดน อาจารย์อาวุโสด้านการศึกษาด้านการป้องกันประเทศที่ King's College London กล่าวกับ Business Insider

J-10 นับเป็นความพยายามครั้งสำคัญครั้งแรกของจีนในการผลิตเครื่องบินรบสมัยใหม่ที่ผลิตในประเทศ โดยเข้าประจำการในปี 2004 ในชื่อ J-10A เป็นเครื่องบินขับไล่แบบเครื่องยนต์เดียวที่ทำหน้าที่ได้หลากหลายรูปแบบ โดยมีปีกแบบแคนาร์ด-เดลต้า ซึ่งเป็นการออกแบบที่เน้นความคล่องตัวมากกว่าความเสถียร ทำให้เครื่องบินรุ่นนี้มีความคล่องตัวสูงในการต่อสู้แบบประชิดตัว (dogfight)

เครื่องบินรุ่น J-10 ได้รับการออกแบบให้มีความยืดหยุ่นและมีศักยภาพเท่าเทียมกันทั้งในภารกิจการรบทางอากาศและการโจมตีภาคพื้นดิน โดยสามารถบรรทุกระเบิดนำวิถีแม่นยำ ขีปนาวุธต่อต้านเรือ และอาวุธอากาศสู่อากาศระยะกลางได้หลากหลายรูปแบบ

แม้ว่า J-10 จะเป็นโครงการที่พัฒนาโดยจีน แต่ก็ได้รับแรงบันดาลใจจากต่างประเทศ รวมถึงข้อมูลจากนักออกแบบชาวอิสราเอลและเทคโนโลยีเครื่องยนต์จากรัสเซีย

ในปี 2008 เครื่องบินรุ่น J-10B ได้รับการอัพเกรดด้วยช่องรับอากาศแบบใหม่ที่ช่วยลดการตรวจจับด้วยเรดาร์ เพิ่มเซ็นเซอร์ค้นหาและติดตามแบบอินฟราเรดแบบพาสซีฟ ตัวรับสัญญาณเตือนเรดาร์แบบดิจิทัล และห้องนักบินที่ปรับปรุงใหม่พร้อมจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชันสีเต็มรูปแบบและจอแสดงผลแบบเฮดอัพมุมกว้าง

ส่วนเครื่องบินขับไล่ J-10C ซึ่งเริ่มออกจากสายการผลิตเมื่อประมาณปี 2015 ถือเป็นการยกระดับที่สำคัญอีกขั้น เครื่องบินรุ่นนี้ได้นำเรดาร์แบบ AESA (Active Electronically Scanned Array) มาใช้ ซึ่งเป็นก้าวสำคัญที่ช่วยเพิ่มระยะตรวจจับ ความแม่นยำในการยิงเป้า และความต้านทานต่อการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์

นอกจากนี้ J-10C ยังได้รับการติดตั้งระบบเชื่อมโยงข้อมูล (datalink) ระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม ระบบเตือนการเข้าใกล้ของขีปนาวุธ และการปรับแต่งเพื่อลดสัญญาณเรดาร์ให้น้อยลงกว่าเดิม อย่างไรก็ตาม เครื่องบินขับไล่รุ่นนี้ยังคงใช้เครื่องยนต์ AL-31F ที่ผลิตในรัสเซีย ซึ่งถือเป็นข้อจำกัด แต่มีรายงานว่าเครื่องบินรุ่นใหม่ๆ กำลังทดสอบเครื่องยนต์ WS-10 ที่จีนผลิตเองอยู่

ความขัดแย้งระหว่างปากีสถานและอินเดียในครั้งนี้ถือเป็นหนึ่งในโอกาสแรกๆ ที่มีการใช้เครื่องบิน J-10C ในการสู้รบจริง ผลลัพธ์ที่ปรากฏทำให้หุ้นของบริษัท Chengdu Aircraft พุ่งสูงขึ้นกว่า 33% ในสัปดาห์นี้ในตลาดหุ้นเซินเจิ้น สะท้อนถึงความเชื่อมั่นของนักลงทุนที่มีต่อประสิทธิภาพของ J-10C

"คุณอาจเห็นคู่แข่งที่มีศักยภาพของผลิตภัณฑ์จากตะวันตกเข้าร่วมการแข่งขันเพื่อซื้อเครื่องบินรบรุ่นใหม่" จอร์แดนกล่าว พร้อมเสริมว่าสิ่งนี้อาจเป็นความท้าทายสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ป้องกันประเทศจากตะวันตก

แม้ว่าเครื่องบิน J-10C จะไม่ใช่เครื่องบินรบที่ทันสมัยที่สุดของจีน ซึ่งความแตกต่างดังกล่าวเป็นของเครื่องบินรบสเตลท์รุ่นที่ 5 อย่าง J-20 แต่ก็มีแนวโน้มที่จะเป็นเครื่องบินที่มีความคุ้มค่าและมีศักยภาพทางการค้าสูงที่สุดในตลาดโลก

---

IMCT NEWS :  Photo: CCTV

ที่มา https://www.businessinsider.com/china-j10-fighter-jet-f-16-pakistan-air-force-2025-5

https://www.yahoo.com/news/why-chinas-j-10c-vigorous-131038972.html?

-----------------------------
การเผชิญหน้าบนฟ้า: จีน J-10C ปะทะ ฝรั่งเศส Rafale ในน่านฟ้าอินเดีย–ปากีสถาน ใครเหนือกว่า?

 13-5-2025

    ความสูญเสียของอินเดีย จุดประกายคำถามถึงความสามารถของเครื่องบินจากตะวันตก รายงานข่าวที่ระบุว่าเครื่องบินรบ Rafale ของอินเดียพ่ายแพ้ต่อ J-10C "มังกรเกรียงไกร" ของจีน ในการปะทะทางอากาศกับกองทัพอากาศปากีสถาน (PAF) เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคมที่ผ่านมา กลายเป็นที่สนใจในระดับนานาชาติ

   กองทัพอากาศปากีสถานอ้างว่าสามารถยิงเครื่องบิน Rafale ของอินเดียตกได้หลายลำ ซึ่งหากได้รับการยืนยัน ก็จะนับเป็นครั้งแรกที่เครื่องบินรบผลิตโดยบริษัท Dassault Aviation ของฝรั่งเศสพ่ายแพ้ในสนามรบ และอาจถือเป็นชัยชนะครั้งสำคัญของยุทโธปกรณ์ทางทหารจีนในการปะทะกับเครื่องบินรบมาตรฐาน NATO เป็นครั้งแรก

แม้ว่า J-10C ซึ่งผลิตโดย Chengdu Aircraft Industry Group จะถูกเสนอขายในตลาดโลกในราคาประเมินราว 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อเครื่อง แต่จนถึงปัจจุบัน ปากีสถานเป็นลูกค้าต่างชาติรายเดียวของรุ่นนี้ ขณะที่ Rafale ได้รับความนิยมจากหลายประเทศ เช่น กรีซ โครเอเชีย อียิปต์ อินโดนีเซีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ กาตาร์ และล่าสุดอินเดียได้ลงนามในสัญญาเพิ่ม Rafale อีก 26 ลำ มูลค่า 7.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ

ทั้งสองลำจัดอยู่ในระดับเครื่องบินรบ "เจเนอเรชัน 4.5" ที่มีสมรรถนะสูงกว่าเครื่องรุ่นก่อนหน้า แม้ยังไม่ถึงขั้นเทคโนโลยีรุ่นที่ 5 เต็มรูปแบบ

ความแตกต่างด้านเรดาร์

ทั้ง Rafale และ J-10C ต่างติดตั้งเรดาร์ AESA (Active Electronically Scanned Array) ที่ล้ำสมัย แต่มีความแตกต่างในด้านขนาดและพิสัยการตรวจจับ

Rafale ใช้เรดาร์ RBE2-AA AESA เส้นผ่านศูนย์กลางราว 600 มิลลิเมตร สามารถสแกนพื้นที่มุม 140 องศา และตรวจจับเป้าหมายได้ในระยะประมาณ 200 กิโลเมตร

ขณะที่ J-10C ไม่มีการเปิดเผยชื่อรุ่นเรดาร์อย่างเป็นทางการ แต่เป็นที่รู้กันว่ามีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 700 มิลลิเมตร ซึ่งหมายถึงพื้นผิวรับสัญญาณที่ใหญ่กว่าและจำนวนหน่วยแพร่สัญญาณมากกว่า แม้จะไม่มีเรดาร์เรือบกหรือเครื่องเตือนภัยทางอากาศแบบ AEW&C มาสนับสนุนโดยตรง แต่ J-10C ของ PAF ได้เปรียบในด้านการเชื่อมโยงข้อมูลกับระบบอื่นๆ ซึ่งผลิตในจีนเช่นกัน ขณะที่ Rafale ของอินเดียอาจเผชิญปัญหาด้านการประสานกับระบบป้องกันทางอากาศของรัสเซียและเครื่อง AEW&C ของอิสราเอล

สมรรถนะอาวุธ

J-10C รองรับอาวุธได้สูงสุด 6 ตันจากฮาร์ดพอยต์ 11 จุด ขณะที่ Rafale รองรับได้มากถึง 9 ตันจาก 14 จุด รวมถึงอาวุธนิวเคลียร์ อย่างไรก็ตาม ในการรบล่าสุด ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกล (BVR) เป็นหัวใจสำคัญ

J-10C ใช้ขีปนาวุธ PL-15 ซึ่งติดเรดาร์ AESA และมีระบบอัปเดตข้อมูลกลางทาง เร็วสูงสุด Mach 5 และยิงได้ไกลถึง 300 กิโลเมตร (รุ่นส่งออก PL-15E ที่ขายให้ปากีสถาน คาดว่ามีระยะยิงลดเหลือ 145 กิโลเมตร)

Rafale ติดตั้งขีปนาวุธ Meteor ที่ใช้เรดาร์ AESA พร้อมระบบส่งข้อมูลสองทางกลางอากาศ ขับเคลื่อนด้วย ramjet ความเร็ว Mach 4 ยิงได้ไกลถึง 200 กิโลเมตร

หลังเหตุการณ์ พบเศษซากที่คาดว่าเป็นชิ้นส่วนของ PL-15E แต่ไม่พบหลักฐานว่ามีการยิง Meteor จากฝั่งอินเดีย มีเพียงภาพถ่ายจากผู้เห็นเหตุการณ์ที่อาจบ่งชี้ว่า Rafale ติดตั้งขีปนาวุธ MICA อินฟราเรดซึ่งมีระยะยิงแค่ 60–80 กิโลเมตร

เครื่องยนต์และความคล่องตัว

ทั้งสองลำมีขนาดใกล้เคียงกันและออกแบบปีกแบบ "คานาร์ด-เดลต้า" เพื่อเพิ่มเสถียรภาพและความคล่องตัวในระยะประชิด J-10C ยาว 17 เมตร กว้าง 10 เมตร น้ำหนัก 14 ตัน ขณะที่ Rafale ยาว 15 เมตร กว้าง 11 เมตร น้ำหนัก 15 ตัน

Rafale มีน้ำหนักขณะบินขึ้นสูงสุดถึง 24 ตัน (เหนือกว่า J-10C ที่ 19 ตัน) แต่ J-10C บินได้สูงถึง 18,000 เมตร เทียบกับ Rafale ที่ 16,000 เมตร

Rafale ใช้เครื่องยนต์ Snecma M88 จำนวน 2 เครื่อง รวมแรงขับราว 150 กิโลนิวตัน ส่วน J-10C ใช้เครื่อง WS-10B Taihang เครื่องเดียว แต่ให้แรงขับสูงถึง 130–140 กิโลนิวตัน

ทั้งคู่บินได้เร็วสูงสุด Mach 1.8 แต่ Rafale อาจได้เปรียบในการรบระยะประชิด โดยเฉพาะในเรื่องรัศมีปฏิบัติการ J-10C ใช้น้ำมันภายในลำบินได้เพียง 550 กิโลเมตร หรือ 1,240 กิโลเมตรเมื่อเติมถังเสริม 3 ใบ ขณะที่ Rafale มีรัศมีสูงถึง 1,850 กิโลเมตรด้วยถังเสริมเช่นกัน

ภารกิจรบ: อเนกประสงค์ vs เชี่ยวชาญเฉพาะทาง

Rafale ได้รับความนิยมจากหลายประเทศเนื่องจากเป็นเครื่องบินรบอเนกประสงค์ที่ผสานความสามารถในการควบคุมอากาศ โจมตีภาคพื้นดิน ภารกิจลาดตระเวน ตลอดจนการป้องปรามนิวเคลียร์ และสามารถใช้งานได้ทั้งบนพื้นดินและเรือบรรทุกเครื่องบิน

Rafale ยังติดตั้งขีปนาวุธ SCALP-EG หรือ Storm Shadow ซึ่งเป็นขีปนาวุธร่อนระยะไกลที่สามารถโจมตีได้ในระยะถึง 550 กิโลเมตร รวมถึงระเบิด HAMMER ที่โจมตีระยะห่างจากเป้าหมายได้ 60 กิโลเมตร และมีรายงานว่าอาจถูกใช้โจมตีเป้าหมายภาคพื้นในปากีสถานระหว่างเหตุการณ์เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม

ในทางกลับกัน J-10 รุ่นดั้งเดิมที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1998 และเข้าประจำการในปี 2003 เป็นเครื่องบินรบเจเนอเรชัน 4 รุ่นแรกที่จีนออกแบบเอง แม้ใช้งานแบบอเนกประสงค์ได้ แต่ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับ Rafale ในมิตินี้

J-10C ถือเป็นรุ่นพัฒนาสูงสุดของตระกูลนี้ ด้วยเครื่องยนต์และอวิโอนิกส์ล้ำสมัย ซึ่งมีรายงานว่าคล้ายคลึงกับ J-20 เครื่องบินรบเจเนอเรชันที่ 5 ของจีน J-10C ถูกออกแบบมาเน้นภารกิจสกัดและครองอากาศโดยเฉพาะในแนวป้องกันประเทศจีน

โดยการอาศัยเครือข่ายข้อมูลแบบบูรณาการของจีน J-10C สามารถใช้จุดแข็งของตนในด้านเรดาร์และขีปนาวุธ โดยเฉพาะในบริบท BVR เพื่อลดข้อจำกัดด้านระยะปฏิบัติการและน้ำหนักบรรทุก

มีรายงานว่าความสามารถดังกล่าวได้ถูกนำมาใช้จริงแล้ว ในเหตุการณ์ปะทะทางอากาศระหว่างกองทัพอากาศอินเดียและปากีสถานเหนือแคชเมียร์ ช่วงค่ำของวันที่ 29-30 เมษายน โดยกระทรวงกลาโหมปากีสถานระบุว่า ได้ส่ง J-10C ขึ้นสกัด Rafale ของอินเดีย 4 ลำที่บินลาดตระเวนใกล้เส้นแบ่งเขตควบคุม (LoC) และใช้ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์รบกวนเรดาร์และระบบตรวจจับของอินเดีย จนต้องล่าถอยกลับ

IMCT News

ขอบคุณภาพจาก South China Morning Post

ที่มา:https://www.scmp.com/news/china/military/article/3310004/how-did-chinas-j-10c-match-french-rafale-india-pakistan-aerial-clash?utm_medium=Social&utm_content=visual-style&utm_source=Facebook&utm_source=copy-link&utm_campaign=3310004&utm_medium=share_widget