ทรัมป์ยกเลิกแผนเก็บค่าธรรมเนียม 20% ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ยืนยันการปิดล้อมเต็มรูปแบบจะใช้เฉพาะกับท่าเรือของอิหร่าน

15-7-2026

   ดูเหมือนว่าจะเป็นอีกหนึ่ง "TACO Tuesday" เมื่อประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ส่งข้อความยาวผ่าน Truth Social ซึ่งบ่งชี้ว่าเขาได้ เปลี่ยนท่าที จากแผนเดิมที่จะเรียกเก็บ ค่าธรรมเนียม 20% สำหรับสินค้าที่ขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ จากเรือพาณิชย์ระหว่างประเทศ

   ทรัมป์เริ่มต้นข้อความว่า"น้ำมันกำลังไหลเวียนมากกว่าที่เคยเป็นมา" (แม้ว่าข้อเท็จจริงจะไม่ได้เป็นเช่นนั้นก็ตาม) จากนั้นเขาเขียนต่อว่า "จากการหารือที่เป็นไปอย่างมีประสิทธิผลอย่างยิ่งกับผู้นำในตะวันออกกลาง ผมได้ตัดสินใจที่จะยกเลิกแผนการเรียกเก็บ 'ค่าธรรมเนียมชดเชยให้สหรัฐฯ' (United States Reimbursement Fee) ในอัตรา 20% และแทนที่ด้วยข้อตกลงด้านการค้าและการลงทุนที่ประเทศต่าง ๆ ในอ่าวอาหรับจะดำเนินการในสหรัฐอเมริกา การลงทุนเหล่านั้นจะมีมูลค่ามหาศาล และในขณะเดียวกันก็จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อประเทศเหล่านั้นและอนาคตของพวกเขา"

   ต่อมา ทรัมป์ได้ย้ำจุดยืนเดียวกันระหว่างการให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวที่ทำเนียบขาว. ดังนั้น จึงดูเหมือนว่าบรรดาพันธมิตรของสหรัฐฯ ในกลุ่มประเทศอ่าวอาหรับ รวมถึงอาจมีเจ้าหน้าที่ระดับสูงภายในคณะรัฐมนตรีของทรัมป์เอง ได้โน้มน้าวให้เขาล้มเลิกแนวคิดการเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 20% ดังกล่าว

   เนื่องจากหากดำเนินมาตรการนี้จริง สุดท้ายแล้วอาจกลับกลายเป็นการ ส่งมอบอำนาจต่อรองให้แก่อิหร่าน เพราะอิหร่านมีระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมการเดินเรือของตนเองที่ มีต้นทุนต่ำกว่ามาก ทำให้สายการเดินเรืออาจเลือกใช้ช่องทางของอิหร่านแทน ส่งผลให้มาตรการของสหรัฐฯ สูญเสียประสิทธิภาพและอาจย้อนกลับมาเป็นผลเสียต่อผลประโยชน์ของสหรัฐฯ เอง.

    การช่วงชิงอิทธิพลเหนือ ช่องแคบฮอร์มุซ ทวีความเข้มข้นขึ้น หลังจากสหรัฐฯ เปิดปฏิบัติการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ต่อเป้าหมายในอิหร่าน ติดต่อกันเป็นคืนที่สาม

    ด้าน อับบาส อารักชี (Abbas Araghchi) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศของอิหร่าน ได้ออกมาประชดแผนของสหรัฐฯ ไม่นานหลังจากทรัมป์ประกาศผ่าน Truth Social เขาโพสต์บน X ว่า"ประธานาธิบดีสหรัฐฯ พูดถูกอย่างยิ่ง ผู้ใดก็ตามที่สามารถรับประกันการเดินเรือของเรือพาณิชย์ผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้อย่างปลอดภัย ก็ควรได้รับค่าตอบแทนสำหรับการให้บริการดังกล่าว"

    พร้อมกล่าวเหน็บต่อว่า"แต่ 20% นั้นสูงเกินไปแน่นอน พวกเราจะคิดในอัตราที่ยุติธรรม" ในวันเดียวกันนั้น คลิปวิดีโอสัมภาษณ์ของ มาร์โก รูบิโอ (Marco Rubio) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ เมื่อช่วงปลายเดือนมิถุนายน ก็กลับมาได้รับความสนใจอย่างมากบนโลกออนไลน์ โดยในคลิปดังกล่าว รูบิโอยืนยันว่า"ไม่มีประเทศใดมีสิทธิเรียกเก็บค่าผ่านทาง" เขากล่าวว่า"นั่นคือหลักกฎหมาย ช่องแคบฮอร์มุซเป็นน่านน้ำสากล ไม่มีประเทศใดได้รับอนุญาตให้เรียกเก็บค่าผ่านทางหรือค่าธรรมเนียมจากการใช้เส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศเช่นนี้"

    รูบิโอกล่าวต่อว่า"นี่คือหลักกฎหมายระหว่างประเทศที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน เป็นแนวปฏิบัติเดียวกันสำหรับเส้นทางเดินเรือสากลทั่วโลก และเราคาดหวังว่าจะต้องเป็นเช่นเดียวกันในกรณีนี้" พร้อมเสริมว่า"ผมคิดว่าทุกประเทศในภูมิภาคนี้ก็คงเห็นพ้องกัน"

   ขณะเดียวกัน แหล่งข่าวจากอิหร่านยังคงส่งสัญญาณเตือนไปยังชาติตะวันตกอย่างต่อเนื่อง พร้อมเผยแพร่ภาพเหตุการณ์เรือบรรทุกน้ำมันระเบิด เพื่อย้ำถึงความเสี่ยงของสถานการณ์ที่กำลังทวีความรุนแรง

    ด้าน Hapag-Lloyd บริษัทขนส่งทางเรือรายใหญ่ของเยอรมนี ก็แสดงจุดยืนสอดคล้องกันว่า การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากการเดินเรือในพื้นที่ซึ่งเป็น น่านน้ำสากล และไม่ได้อยู่ภายใต้อธิปไตยของประเทศใดประเทศหนึ่งนั้น "เป็นสิ่งที่ไม่ถูกต้องโดยสิ้นเชิง"

    แม้จะเผชิญกับการโจมตีทางอากาศอย่างหนักต่อเนื่องจากสหรัฐฯ แต่กองกำลังอิหร่านก็ยังไม่มีท่าทีว่าจะผ่อนปรนการบังคับใช้มาตรการควบคุมการเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซ

   สำนักข่าว Tasnim รายงานว่า เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา กองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC) ได้ "สกัดและทำให้เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ (supertanker) จำนวน 2 ลำไม่สามารถเดินเรือต่อได้" หลังจากเรือทั้งสองลำปิดระบบนำร่องและติดตามตำแหน่ง (navigation systems) ซึ่งทางการอิหร่านระบุว่าเป็นการ "เพิกเฉยต่อคำเตือนและเป็นการกระทำที่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการเดินเรือ"

   ขณะที่ Al Jazeera รายงานเมื่อเช้าวันอังคารว่า"ตลอดทั้งคืนจนถึงช่วงเช้าวันนี้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศในหลายประเทศของภูมิภาคต้องปฏิบัติการอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากมีการยิงขีปนาวุธและกระสุนวิถีจากอิหร่าน"

    รายงานยังระบุอีกว่า สถานการณ์ดังกล่าวได้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการสัญจรของเรือที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ โดยระบุว่า"เมื่อวานนี้ จำนวนเรือที่เดินทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงสู่ระดับต่ำที่สุดในรอบ 5 สัปดาห์" พร้อมเสริมว่า"มีเรือผ่านเพียง 6 ลำ ขณะที่วันก่อนหน้านั้นมีจำนวน 14 ลำ"

    มีเรือบรรทุกน้ำมันอย่างน้อย 3 ลำถูกโจมตีในช่วงคืนต่อเนื่องจนถึงวันอังคาร โดยหนึ่งในเหตุการณ์ที่ถูกรายงาน ได้แก่: เรือบรรทุกน้ำมัน Stolt Magnesium เกิดไฟไหม้ หลังจากเกิด "การระเบิดของอุปกรณ์ภายนอกที่ยังไม่สามารถระบุได้" ขณะที่เรือกำลังเดินทางอยู่ในทะเลอาหรับ นอกชายฝั่งประเทศโอมาน ตามคำแถลงของบริษัทผู้จัดการเรือ Stolt Tankers

   บริษัทระบุในแถลงการณ์ว่า เหตุการณ์เกิดขึ้นเวลา 00:40 น. (20:40 น. ตามเวลา GMT ของวันจันทร์) และส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ภายใน ห้องเครื่องของเรือ

    สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) และชาติพันธมิตรในภูมิภาคอ่าวอาหรับ ได้ออกมาประณามอย่างรุนแรงต่อการโจมตีเรือเดินสมุทรระหว่างประเทศ ซึ่งพวกเขาเรียกว่าเป็นการโจมตีที่ "กล้าท้าทายและไม่อาจยอมรับได้"

    จำนวนผู้เสียชีวิตในกลุ่มคนทำงานทางทะเลกำลังเพิ่มขึ้น ท่ามกลางสถานการณ์ในเส้นทางขนส่งพลังงานที่ถูกมองว่าเป็นหนึ่งใน เส้นทางเดินเรือที่อันตรายและมีความผันผวนมากที่สุดในโลก

    อินเดียได้เรียกตัว รองเอกอัครราชทูตอิหร่านประจำอินเดีย เข้าพบอย่างเป็นทางการ หลังจากลูกเรือชาวอินเดียรายหนึ่งเสียชีวิต

    ตามข้อมูลจากกระทรวงกลาโหมของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อ ขีปนาวุธร่อน (cruise missiles) ของอิหร่านจำนวน 2 ลูก โจมตีเรือของ UAE จำนวน 2 ลำในเส้นทางเดินเรือสำคัญแห่งนี้ ส่งผลให้ ชาวอินเดียเสียชีวิต 1 ราย และมีผู้ได้รับบาดเจ็บอีก 8 ราย.

ที่มา Zero hedge

-------------------------
แผนค่าผ่านทางช่องแคบฮอร์มุซ 20% ของทรัมป์ถูกมองเป็น “โจรสลัด” เพิ่มความเสี่ยงเดินเรือพาณิชย์ นักกฎหมายชี้ขัดกฎหมายทางทะเล

15-7-2026

      สำนักข่าว Al Jazeera รายงานว่า ท่ามกลางวิกฤตความตึงเครียดรอบใหม่ระหว่างประเทศสหรัฐอเมริกา (US) และประเทศอิหร่าน (Iran) ประธานาธิบดี โดนัลด์ ทรัมป์ (Donald Trump) ได้ประกาศรื้อฟื้นมาตรการปิดล้อมทางทะเลต่อประเทศอิหร่าน (Iran) พร้อมสถาปนาสหรัฐฯ เป็น "ผู้พิทักษ์แห่งช่องแคบฮอร์มุซ" (THE GUARDIAN OF THE HORMUZ STRAIT) โดยจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางในอัตราร้อยละ 20 ของมูลค่าสินค้าที่ลำเลียงผ่านช่องแคบยุทธศาสตร์แห่งนี้

 รายละเอียดคำแถลงการณ์ของ โดนัลด์ ทรัมป์ (Donald Trump)

ประธานาธิบดี โดนัลด์ ทรัมป์ (Donald Trump) เปิดเผยแผนการดังกล่าวผ่านการให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าว Fox News และโพสต์ข้อความบนแพลตฟอร์ม Truth Social โดยระบุว่ามาตรการ THE IRANIAN BLOCKADE จะมุ่งเป้าสกัดกั้นเฉพาะเรือสัญชาติอิหร่านและเรือคู่ค้าของประเทศอิหร่าน (Iran) ไม่ให้เข้า-ออกน่านน้ำ ขณะที่เรือพาณิชย์ของประเทศอื่นยังคงใช้เส้นทางได้ตามปกติ แต่ต้องจ่ายค่าผ่านทางอัตราร้อยละ 20 เพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายในการดูแลความมั่นคง

ต่อมา ศูนย์ข้อมูลทางทะเลร่วม หรือ Joint Maritime Information Center นำโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ (US Navy) รายงานเพิ่มเติมว่า ปฏิบัติการปิดล้อมนี้มีกำหนดเริ่มต้นบังคับใช้จริงในเวลา 20:00 น. ตามเวลามาตรฐาน GMT ของวันอังคาร

อย่างไรก็ตาม อันเดรียส ครีค (Andreas Krieg) อาจารย์อาวุโสประจำสถาบัน School of Security Studies แห่งมหาวิทยาลัย King’s College London วิเคราะห์ว่า คำประกาศนี้เป็นเพียง "ความเห็นทางการเมืองที่คิดขึ้นกะทันหัน" เพื่อแสดงออกว่าสหรัฐฯ ยังคงมีทางเลือกและอิทธิพลในมือ ทว่าเป็นการมองข้ามแก่นแท้ของวิกฤตการณ์ที่ปัจจุบันกลายเป็นเรื่องของสิทธิ์อำนาจ เกียรติภูมิ และการกำหนดระเบียบในเส้นทางน้ำที่สำคัญที่สุดของอ่าวเปอร์เซีย

แผนการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจะสามารถปฏิบัติได้จริงหรือไม่?

อันเดรียส ครีค (Andreas Krieg) ประเมินว่าในทางปฏิบัติ ระบบการเก็บเงินดังกล่าวไม่สามารถเกิดขึ้นได้จริงเนื่องจาก:

รัฐบาลวอชิงตันไม่มีเครื่องมือทางกฎหมายสากลใด ๆ มารองรับในการจัดเก็บเงิน และไม่ได้เป็นผู้ควบคุมพื้นที่น่านน้ำทางกายภาพของช่องแคบอย่างแท้จริง

การที่สหรัฐฯ เรียกเก็บเงินเสียเอง จะเป็นการเข้าไปรับรองความเชื่อของประเทศอิหร่าน (Iran) โดยอ้อมว่าช่องแคบแห่งนี้สามารถแปรสภาพเพื่อสร้างมูลค่าและจัดเก็บเงินได้ ซึ่งบ่อนทำลายจุดยืนเดิมของสหรัฐฯ และประชาคมโลกที่ยืนกรานมาตลอดว่า เสรีภาพในการเดินเรือ (freedom of navigation) เป็นสิทธิ์ขั้นพื้นฐานภายใต้กฎหมายระหว่างประเทศ

ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการเดินเรือพาณิชย์

บริษัทเดินเรือพาณิชย์จะตัดสินใจปรับตัวตามตัวแสดงที่มีอิทธิพลทางกายภาพและความปลอดภัยในพื้นที่จริงมากกว่าคำประกาศจาก White House โดยพวกเขาต้องเผชิญกับทางเลือกที่ยากลำบาก: หากเลือกเดินเรือใกล้ชายฝั่งประเทศโอมาน (Oman) จะเสี่ยงถูกโจมตีโดยตรงจากกองทัพประเทศอิหร่าน (Iran) แต่หากเดินเรือใกล้เขตน่านน้ำอิหร่านเพื่อความปลอดภัย จะเสี่ยงต่อการละเมิดมาตรการปิดล้อมของ โดนัลด์ ทรัมป์ (Donald Trump) และอาจถูกโจมตีโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ

อันเดรียส ครีค (Andreas Krieg) ชี้ว่า มาตรการนี้จะเพิ่มความคลุมเครือทั้งในแง่กฎหมายและเชิงพาณิชย์ ซึ่งในระบบตลาดนั้น "ความผันผวนและความไม่แน่นอน" (uncertainty) เป็นสิ่งที่น่าเกลียดชังยิ่งกว่าต้นทุนที่มีความคงที่และคาดการณ์ได้

บรรทัดฐานและมุมมองของกฎหมายระหว่างประเทศ

อาร์เซนิโอ โดมิงเกซ (Arsenio Dominguez) เลขาธิการทั่วไปของ International Maritime Organization (IMO) แถลงยืนยันว่า มาตรการจัดเก็บเงินในพื้นที่น่านน้ำระหว่างประเทศเป็นการละเมิดกฎหมายสากลอย่างไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ โดยในวันจันทร์ที่ผ่านมา IMO ได้ออกแถลงการณ์ร่วมแสดงจุดยืนคัดค้านต่อระบบค่าธรรมเนียมดังกล่าวอย่างแข็งแกร่ง เนื่องจากไม่มีกรอบและหลักฐานทางกฎหมายใด ๆ ที่จะอนุญาตให้ริเริ่มกำหนดค่าธรรมเนียมภาคบังคับในช่องแคบสากลได้

เช่นเดียวกับ มาร์โก รูบิโอ (Marco Rubio) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศและที่ปรึกษาด้านความมั่นคงแห่งชาติของ โดนัลด์ ทรัมป์ (Donald Trump) ที่เคยออกแถลงการณ์เมื่อเดือนมิถุนายน (เพื่อตอบโต้อิหร่าน) ว่าไม่มีประเทศใดได้รับอนุญาตให้จัดเก็บค่าธรรมเนียมในเส้นทางน้ำสากลตามกฎหมายระหว่างประเทศที่มีผลบังคับใช้อยู่ในปัจจุบัน

ขณะเดียวกัน ประธานาธิบดี ลุยส์ อินาซิโอ ลูลา ดา ซิลวา (Luiz Inacio Lula da Silva) แห่งประเทศบราซิล (Brazil) ได้ประณามแผนการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมร้อยละ 20 ของ โดนัลด์ ทรัมป์ (Donald Trump) ว่ามีลักษณะไม่ต่างจาก "การโจรกรรมทางทะเล" หรือพฤติกรรมของกลุ่มโจรสลัด (piracy)

บริบทและสถานการณ์ความเป็นมาเชิงยุทธศาสตร์

นโยบายครั้งใหม่ของ โดนัลด์ ทรัมป์ (Donald Trump) เกิดขึ้นหลังสัญญาสันติภาพล่มสลายและเกิดการปะทะกันทางทหารอย่างรุนแรงตลอดสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยกองทัพของประเทศสหรัฐอเมริกา (US) ได้ระดมโจมตีทางอากาศต่อเป้าหมายในประเทศอิหร่าน (Iran) จากกรณีละเมิดเงื่อนไขความมั่นคง และส่งผลให้กองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลามของอิหร่าน หรือ IRGC (Islamic Revolutionary Guard Corps) ตอบโต้ด้วยการเปิดฉากระดมโจมตีฐานทัพและคลังอาวุธของสหรัฐฯ ในกลุ่มประเทศแถบอ่าวอาหรับและประเทศจอร์แดน (Jordan) อย่างต่อเนื่อง

อันเดรียส ครีค (Andreas Krieg) วิเคราะห์สรุปว่า การที่รัฐบาลวอชิงตันประกาศนโยบายใหม่กะทันหันโดยปราศจากฉันทามติร่วมสากล จะยิ่งตอกย้ำภาพลักษณ์ความอ่อนแอต่อประเทศอิหร่าน (Iran) ว่าสหรัฐฯ ขาดทางเลือกทางการทหารและกำลังพยายามดิ้นรนหาเครื่องมือมาสร้างแรงกดดันต่อรอง ซึ่งท้ายที่สุดรังแต่จะผลักดันให้กองทัพ IRGC ยึดมั่นในจุดยืนและขยายปฏิบัติการเชิงรุกในช่องแคบต่อไป แทนที่จะยอมประนีประนอม

---

IMCT NEWS

ที่มา https://aje.news/uy0z6c