กัมพูชาปกป้องโครงการ Belt and Road 'ไม่ใช่กับดักหนี้' ชี้สนับสนุนการพัฒนาประเทศ

11-9-2025

   SCMP รายงานว่า รองนายกรัฐมนตรีกัมพูชาปฏิเสธข้อกล่าวหา “กับดักหนี้” ชู โครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative) ว่าเป็น “เครื่องมือช่วยชีวิต” ทางเศรษฐกิจ เมื่อวันพุธที่ผ่านมา นายซุน จันทอล (Sun Chanthol) รองนายกรัฐมนตรีกัมพูชา ได้ยืนยันในระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์ที่การประชุม Belt and Road Summit ในฮ่องกงว่า

   โครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative - BRI) ของจีน ซึ่งเป็นยุทธศาสตร์ที่มุ่งเน้นโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเร่งการค้าในภูมิภาค ไม่ได้สร้าง "กับดักหนี้" ให้กับประเทศที่กำลังเผชิญปัญหาแต่อย่างใด

   นายซุน (Chanthol) กล่าวต่อหน้าผู้ฟังหลายร้อยคนว่า โครงการต่างๆ ที่ได้รับทุนจากจีนภายใต้ยุทธศาสตร์นี้ เช่น ถนน สนามบิน ทางด่วน และคลองในอนาคต ล้วนเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อประชาชนชาวกัมพูชา

“โครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative) ไม่ใช่กับดักหนี้” นายซุน (Chanthol) กล่าว และย้ำว่า “ผมขอย้ำว่าไม่ใช่กับดักหนี้เลย ตรงกันข้าม มันคือเครื่องมือช่วยชีวิตสำหรับการพัฒนาสังคมและเศรษฐกิจของเรา มันคือการลงทุนเชิงยุทธศาสตร์เพื่ออนาคตระยะยาวของกัมพูชา”

คำกล่าวของนายซุน (Chanthol) มีขึ้นหลังจากประธานาธิบดี สี จิ้นผิง (Xi Jinping) ของจีน ได้ส่งสารถึงงาน China International Fair for Trade in Services ซึ่งจัดขึ้นในปีนี้ โดยให้คำมั่นว่าจะทำงานร่วมกับทุกฝ่ายเพื่อสร้าง “เศรษฐกิจโลกที่เปิดกว้าง”

"ภูมิทัศน์เศรษฐกิจโลกกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้ง โดยมีการพัฒนาในระดับโลกทั้งในด้านความท้าทายและโอกาส" ประธานาธิบดีสี (Xi) กล่าวในจดหมายตามรายงานของสำนักข่าวซินหัว (Xinhua) เมื่อวันพุธ และเสริมว่า "จีนจะยังคงมุ่งมั่นที่จะขยายการเปิดกว้างในระดับสูงอย่างแน่วแน่ พร้อมปรับตัวให้สอดคล้องกับกฎระเบียบทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างประเทศ และเดินหน้าเปิดตลาดบริการอย่างมั่นคง เพื่อส่งเสริมการเติบโตที่มีคุณภาพสูงในภาคการค้าบริการ"

ที่มาของข้อกล่าวหา “กับดักหนี้”

วลี "การทูตกับดักหนี้" เริ่มเป็นที่รู้จักในปี 2017 และถูกนำไปกล่าวอ้างในสุนทรพจน์ของนายไมค์ เพนซ์ (Mike Pence) ซึ่งขณะนั้นเป็นรองประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดยวลีนี้เข้าสู่ความรับรู้ของสาธารณชนหลังจากสื่อตะวันตกรายงานถึงความยากลำบากของประเทศศรีลังกา (Sri Lanka) ในการชำระคืนเงินกู้เพื่อก่อสร้างท่าเรือ ซึ่งในที่สุดต้องมีการให้เช่าท่าเรือดังกล่าวเป็นเวลา 99 ปีแก่บริษัทของรัฐบาลจีนเพื่อชำระหนี้

ฝ่ายตรงข้ามของโครงการนี้ รวมถึงกลุ่มที่ต่อต้านการเงินเพื่อการพัฒนาของจีนโดยทั่วไป เริ่มใช้คำดังกล่าวเพื่อกีดกันประเทศต่างๆ ไม่ให้ทำข้อตกลงโครงสร้างพื้นฐานกับบริษัทจีน ซึ่งนำไปสู่การตอบโต้จากกรุงปักกิ่ง

ในขณะที่รัฐบาลจีนดูเหมือนจะลดขนาดความทะเยอทะยานของโครงการลงในปี 2023 โดยให้ความสำคัญกับโครงการ “เล็กแต่สวยงาม” แต่ข้อมูลล่าสุดชี้ให้เห็นว่ามีการจัดสรรทรัพยากรภายใต้แผนนี้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคเอเชียกลาง

ประโยชน์ที่จับต้องได้สำหรับชาวกัมพูชา

นายซุน (Chanthol) กล่าวว่า ความร่วมมือกับจีนในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาได้นำไปสู่การปรับปรุงถนนในประเทศความยาว 3,000 กิโลเมตร การก่อสร้างสะพานหลัก 16 แห่ง และสนามบินที่ทันสมัยซึ่งรองรับนักท่องเที่ยวหลายล้านคนที่มาเยือนปราสาทนครวัดในแต่ละปี

นอกจากนี้ เขายังกล่าวเสริมว่าเกษตรกรและนักเรียนในประเทศที่มีความยากจนก็ได้รับประโยชน์เช่นกัน โดยเฉพาะจากถนนที่สร้างใหม่หรือได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น

ทางด่วนความยาว 187 กิโลเมตรจากกรุงพนมเปญ (Phnom Penh) ไปยังเมืองท่าชายฝั่งสีหนุวิลล์ (Sihanoukville) ได้ช่วยลดเวลาเดินทางจาก 5 ชั่วโมงเหลือเพียง 2 ชั่วโมงนับตั้งแต่เปิดให้บริการในปี 2022 นายซุน (Chanthol) ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการและคมนาคมกล่าว

รองนายกรัฐมนตรียังกล่าวด้วยว่า คลองฟูนัน เตโช (Funan Techo Canal) มูลค่า 1.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งมีความยาว 180 กิโลเมตรจากกรุงพนมเปญ ไปยังอ่าวไทย จะช่วยลดค่าใช้จ่ายและระยะทางการขนส่ง และคาดว่าจะช่วยลดการพึ่งพาท่าเรือของเวียดนามในการค้าเมื่อเปิดให้บริการ

โครงการทั้งสองนี้อยู่ภายใต้กรอบของโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative)

“สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่คำศัพท์ที่เป็นนามธรรม” นายซุน (Chanthol) กล่าว "มันสัมผัสถึงชีวิตประจำวันของชาวกัมพูชาทุกคน"

นอกเหนือจากความสัมพันธ์ภายใต้โครงการนี้แล้ว จีนยังเป็นนักลงทุนต่างชาติอันดับหนึ่งของกัมพูชาและเป็นคู่ค้าหลัก หลังจากมีความสัมพันธ์ทางการทูตที่ใกล้ชิดมานานหลายทศวรรษ

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.scmp.com/economy/global-economy/article/3325057/cambodian-deputy-pm-rejects-debt-trap-label-chinas-belt-and-road-initiative?module=top_story&pgtype=homepage

 Photo: Elson Li