เม็กซิโกดันอภิมหาโปรเจกต์ “ระเบียงเศรษฐกิจ'ข้ามทวีป'สองมหาสมุทร–เรือเชื่อมราง” คลองปานามาทางบก รับเรือเบี่ยงเส้นทาง คาดเปิดกลางปี 2026

5-3-2026

  Newsweek รายงานว่า ประเทศเม็กซิโก (Mexico) กำลังดำเนินการก่อสร้างโครงการระเบียงเศรษฐกิจเชื่อมระหว่างมหาสมุทรแห่งคอคอดเตฮวนเตเปก (Interoceanic Corridor of the Isthmus of Tehuantepec) ซึ่งเป็นอภิมหาโปรเจกต์ระบบรางและท่าเรือที่ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิก (Pacific) และอ่าวเม็กซิโก (Gulf of Mexico) ภายในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง โดยกลุ่มผู้สนับสนุนโครงการระบุว่านี่คือยุทธศาสตร์ "ระเบียงเศรษฐกิจแบบคลองแห้ง" (Dry Canal) ที่จะช่วยรักษาความต่อเนื่องของการค้าโลก ในยามที่คลองปานามา (Panama Canal) ต้องเผชิญกับข้อจำกัดด้านการเดินเรือจากวิกฤตภัยแล้งตามรายงานของสำนักข่าว Ecoticias

  โครงการดังกล่าวถูกออกแบบให้เป็นจุดเชื่อมต่อทางรถไฟจากท่าเรือสู่ท่าเรือผ่านส่วนที่แคบที่สุดทางตอนใต้ของเม็กซิโก เชื่อมระหว่างท่าเรือซาลินา ครูซ (Salina Cruz) บนฝั่งแปซิฟิก กับท่าเรือโคตซาโคลคอส (Coatzacoalcos) บนฝั่งอ่าวเม็กซิโก โดยมีเส้นทางหลักยาวกว่า 300 กิโลเมตร (ประมาณ 186.4 ไมล์) ออกแบบมาเพื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ข้ามชายฝั่งได้ภายในเวลาไม่ถึง 6 ชั่วโมง เสริมด้วยระบบทางหลวงที่ได้รับการปรับปรุงและเครือข่ายนิคมอุตสาหกรรมตลอดเส้นทาง นอกจากนี้ ยอร์ชเอ็มเอ็กซ์ (YachtsMX) ยังระบุว่านี่คือแพลตฟอร์มโลจิสติกส์แบบบูรณาการที่ครอบคลุมทั้งการปรับปรุงท่าเรือ การอัปเกรดโรงกลั่นน้ำมัน และนิคมอุตสาหกรรมใหม่ เพื่อวางตำแหน่งให้เม็กซิโกเป็นทางเลือกที่รวดเร็วและน่าเชื่อถือกว่าเมื่อเส้นทางเดินเรือหลักเดิมเกิดความล่าช้า

   ทางด้านเป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์ ผู้วางแผนคาดการณ์ว่าโครงการนี้จะมีขีดความสามารถในการรองรับตู้คอนเทนเนอร์ได้ถึง 1.4 ล้านตู้ต่อปี โดยโครงการมูลค่า 7.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ นี้อาจดึงดูดส่วนแบ่งการเดินเรือได้ถึง 5% จากปริมาณการค้าปกติของคลองปานามา ซึ่งจะช่วยบรรเทาความล่าช้าในช่วงวิกฤตภัยแล้งและเสนอเส้นทางทางเลือกใหม่ นอกจากนี้ยังคาดว่าจะสร้างงานโดยตรง 800 ตำแหน่ง และงานทางอ้อม 2,400 ตำแหน่ง พร้อมกับการจัดตั้งเขตการค้าเสรีและเขตอุตสาหกรรมที่เสนอสิทธิประโยชน์ทางภาษีเพื่อดึงดูดผู้ผลิตจากทั่วโลก

   นางคลอเดีย เชนบอม (Claudia Sheinbaum) ประธานาธิบดีเม็กซิโก กล่าวว่า "นี่คือโครงการที่ยอดเยี่ยมและเป็นทางเลือกที่สำคัญนอกเหนือจากคลองปานามา" พร้อมย้ำในงานแถลงข่าวเมื่อปี 2025 ว่า "คอคอดเตฮวนเตเปกคือเส้นทางที่ดีที่สุดในการเดินทางจากแปซิฟิกไปยังแอตแลนติกและในทางกลับกัน แม้จะมีสถานการณ์เรื่องภาษีศุลกากรใหม่ๆ เกิดขึ้น แต่การค้าระหว่างเอเชียไปยังยุโรปจะยังคงดำเนินต่อไป"

  อย่างไรก็ตาม การท่าคลองปานามา (Panama Canal Authority) ได้ออกแถลงการณ์ผ่านทาง YachtsMX ว่า "เส้นทางนี้ (คลองปานามา) ยังคงเป็นตัวเลือกอันดับหนึ่งของผู้ขนส่ง เนื่องจากมีการเชื่อมต่อกับเส้นทางเดินเรือมากกว่า 180 เส้นทาง ครอบคลุม 170 ประเทศผ่านท่าเรือ 1,920 แห่ง แม้เราจะเฝ้าติดตามโครงการที่อาจเป็นคู่แข่งอยู่เสมอ แต่เรายังคงเชื่อมั่นในบริการและกำลังเร่งลงทุนเพื่อเสริมสร้างศักยภาพในอนาคต"

  ทั้งนี้ ตามรายงานของออโตโมทีฟ โลจิสติกส์ (Automotive Logistics) โครงการดังกล่าวซึ่งได้รับการอนุมัติเบื้องต้นมาตั้งแต่ปี 2019 คาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จภายในครึ่งแรกของปี 2026 โดยมีกำหนดการส่งมอบงานก่อสร้างขั้นสุดท้ายภายในเดือนมิถุนายนนี้

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.newsweek.com/mexicos-multi-billion-megaproject-could-rival-panama-canal-11612525