ทะเลแดงจ่อปิด–ฮอร์มุซสะดุด อิหร่านส่งสัญญาณฮูตีปิดเส้นทางขนน้ำมัน นักวิเคราะห์ชี้ซัพพลายน้ำมันโลกสั่นคลอน–จีนชะลอนำเข้า

18-7-2026

   สำนักข่าว SCMP รายงานว่า ความเสี่ยงในการสั่งปิดและชะงักงันของการคมนาคมขนส่งในน่านน้ำทะเลแดง (Red Sea) กำลังทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น ท่ามกลางสถานการณ์ความขัดแย้งระหว่างประเทศสหรัฐฯ (US) และประเทศอิหร่าน (Iran) ที่ส่อแววผลักดันให้ราคาน้ำมันโลกดีดตัวพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยรัฐบาลเตหะรานได้สั่งการให้กลุ่มกองกำลังติดอาวุธฮูตี (Houthis) เตรียมความพร้อมสูงสุดในการปิดเส้นทางเดินเรือยุทธศาสตร์สายหลัก ซึ่งถือเป็นภัยคุกคามที่อาจกระตุ้นให้เกิดภาวะชะงักงันครั้งใหญ่ในห่วงโซ่อุปทานพลังงาน (Supply Shock) อีกครั้ง ในช่วงเวลาที่ราคาน้ำมันดิบอ้างอิงเกณฑ์ Brent ทะยานปรับตัวสูงขึ้นถึงร้อยละ 21 นับตั้งแต่ช่วงต้นเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา

  จากการที่ปฏิบัติการโจมตีตอบโต้กันอย่างดุเดือดระหว่างทั้งสองฝ่ายยังคงดำเนินต่อไป ภายหลังการล่มสลายของข้อตกลงหยุดยิงชั่วคราวที่มีระยะเวลานานร่วมเดือนระหว่างประเทศสหรัฐฯ (US) และประเทศอิหร่าน (Iran) ส่งผลให้นักวิเคราะห์หลายรายออกมาเตือนว่า น่านน้ำทะเลแดงซึ่งเป็นจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งสำหรับการขนส่งน้ำมันดิบโลก อาจถูกสั่งปิดล้อมอย่างสมบูรณ์หากสถานการณ์ความตึงเครียดทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น ซึ่งปัจจัยดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะจุดชนวนให้เกิดคลื่นความผันผวนและดันราคาน้ำมันดิบให้พุ่งสูงขึ้นรอบใหม่

  รายงานจากสำนักข่าว Reuters เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมาเปิดเผยว่า ประเทศอิหร่าน (Iran) ได้ออกคำสั่งอย่างเป็นรูปธรรมไปยังกลุ่มกองกำลังติดอาวุธฮูตี (Houthis) ในประเทศเยเมน (Yemen) ให้เตรียมความพร้อมในขั้นตอนสุดท้ายเพื่อปิดกั้นและสกัดเส้นทางการขนส่งน้ำมันทางทะเลในน่านน้ำทะเลแดง ทันทีหากกองทัพประเทศสหรัฐฯ (US) เปิดฉากปฏิบัติการโจมตีทางทหารเพื่อทำลายระบบโครงสร้างพื้นฐานและการผลิตไฟฟ้าภายในประเทศอิหร่าน (Iran)

  ทั้งนี้ ข้อมูลสถิติจากบริษัทติดตามการค้าสินค้าโภคภัณฑ์ชั้นนำอย่าง Kpler ระบุว่า ในช่วงเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา มีปริมาณการขนส่งน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสำเร็จรูปเฉลี่ยสูงถึงประมาณ 7.4 ล้านบาร์เรลต่อวัน เดินทางผ่านช่องแคบบับเอลมันเดบ (Bab el-Mandeb Strait) ซึ่งช่องแคบยุทธศาสตร์แห่งนี้ทำหน้าที่เป็นประตูด่านแรกที่เชื่อมต่อเข้าสู่ทะเลแดง และรองรับสัดส่วนปริมาณอุปทานน้ำมันดิบทั่วโลกสูงถึงประมาณร้อยละ 7 ของยอดรวมทั้งหมด

  "หากเกิดปฏิบัติการโจมตีทางทหารที่มีเป้าหมายเพื่อสกัดกั้นหรือปิดกั้นเส้นทางน้ำสายยุทธศาสตร์นี้ จะส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบโลกดีดตัวพุ่งสูงขึ้นอย่างรุนแรงในระยะสั้นอย่างแน่นอน" นายจ้าว สวีอี้ (Zhao Xuyi) นักวิเคราะห์อาวุโสจากสถาบัน Guotai Junan Futures (ซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการอ้างอิงฐานข้อมูลโดย Guotai Haitong Futures) กล่าวแสดงทรรศนะ "ทางเราประเมินว่าภัยคุกคามและการโจมตีในลักษณะดังกล่าวเป็นความเสี่ยงที่มีความน่าเชื่อถือและมีโอกาสเกิดขึ้นจริงสูงมาก เนื่องจากเป็นเครื่องมือเชิงยุทธศาสตร์ที่มีอิทธิพลในการผลักดันอัตราเงินเฟ้อของผู้บริโภคในสหรัฐฯ ให้สูงขึ้น และจะกลายเป็นปัจจัยกดดันทางการเมืองครั้งใหญ่ต่อคณะบริหารของประธานาธิบดี นายโดนัลด์ ทรัมป์ (Donald Trump)"

  สำหรับสถานการณ์ราคาซื้อขายในตลาดพลังงานโลก ราคาน้ำมันดิบเกณฑ์มาตรฐานสากล Brent เคลื่อนไหวอยู่ใกล้ระดับ 85 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา ซึ่งคิดเป็นการปรับตัวพุ่งสูงขึ้นถึงร้อยละ 21 นับตั้งแต่ช่วงต้นเดือนกรกฎาคมเป็นต้นมา

  ยิ่งไปกว่านั้น ข้อมูลระบบติดตามและตรวจการณ์เส้นทางการเดินเรือของบริษัท Kpler เผยให้เห็นว่า มีเรือสินค้าและเรือบรรทุกพลังงานเพียง 7 ลำเท่านั้นที่เดินทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) เมื่อวันพุธที่ผ่านมา ซึ่งเป็นสัดส่วนที่ปรับตัวลดลงอย่างน่าใจหายเมื่อเปรียบเทียบกับจำนวน 13 ลำในวันก่อนหน้า โดยในบรรดาเรือที่เดินทางผ่านทั้ง 7 ลำดังกล่าว พบว่าเป็นเรือที่แล่นมุ่งหน้าเข้าสู่บริเวณอ่าวเปอร์เซีย (Persian Gulf) จำนวน 4 ลำ ขณะที่เรืออีก 3 ลำที่เหลือเป็นเรือที่เดินทางออกจากพื้นที่พร้อมบรรทุกก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG), ถ่านหิน และน้ำมันเตาเพื่อส่งมอบให้แก่ลูกค้า

ผลกระทบต่อโครงสร้างและอุปสงค์พลังงานของจีน

   วิกฤตการณ์ความตึงเครียดและมาตรการเผชิญหน้าที่ทวีความผันผวนอย่างหนักในภูมิภาคตะวันออกกลาง กำลังส่งผลกระทบและสร้างแรงกดดันโดยตรงต่อปริมาณการนำเข้าน้ำมันดิบของ ประเทศจีน (China) ซึ่งดำรงสถานะเป็นประเทศผู้นำเข้าน้ำมันดิบรายใหญ่ที่สุดของโลก โดยข้อมูลสถิติจากสำนักงานศุลกากรจีนที่เผยแพร่เมื่อวันอังคารระบุว่า จีนนำเข้าน้ำมันดิบในเดือนมิถุนายนคิดเป็นสัดส่วนรวม 29.27 ล้านตัน ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่ดิ่งลงอย่างรุนแรงถึงร้อยละ 41.3 เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า และสถิติดังกล่าวยังทำสถิติเป็นปริมาณการนำเข้ารายเดือนที่ต่ำที่สุดของประเทศในรอบทศวรรษ ตลอดจนเป็นการลดลงเมื่อเทียบรายปีติดต่อกันเป็นเดือนที่ 3 ซ้อน

   "ปริมาณอุปทานน้ำมันดิบที่ผลิตขึ้นใหม่ภายในประเทศในปี 2026 นี้มีสัดส่วนค่อนข้างน้อย" นายหม่า อิ้นจวิน (Ma Yinjun) นักวิเคราะห์จากสถาบันที่ปรึกษาด้านสินค้าโภคภัณฑ์ในมณฑลซานตง (Shandong) ระบุในรายงานวิเคราะห์เมื่อวันพฤหัสบดี "อัตราการปรับตัวลดลงอย่างรุนแรงของปริมาณน้ำมันดิบนำเข้าที่เดินทางมาถึงท่าเรือจีนนั้น ปัจจัยหลักสืบเนื่องมาจากวิกฤตและการปะทะทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ปะทุรุนแรงขึ้นในภูมิภาคตะวันออกกลาง ควบคู่ไปกับสภาวะการบริโภคพลังงานในประเทศที่ยังคงอยู่ในสภาวะชะลอตัวและเงียบเหงา"

   "ในเดือนนี้ ภาคอุตสาหกรรมสิ่งทอได้ก้าวเข้าสู่ช่วงนอกฤดูกาลท่องเที่ยวหรือช่วงชะลอตัวตามฤดูกาล (Seasonal Low) ขณะเดียวกัน ภาคส่วนอสังหาริมทรัพย์และอุตสาหกรรมการก่อสร้างก็ยังไม่ปรากฏสัญญาณของการฟื้นตัวที่ชัดเจน ส่งผลให้เกิดการจำกัดและลดทอนปริมาณการบริโภคผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมีขั้นปลาย เช่น สีและสารเคลือบผิวสถาปัตยกรรมต่าง ๆ ลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้"

  นอกจากนี้ การเปลี่ยนผ่านเชิงโครงสร้างของพฤติกรรมผู้บริโภคชาวจีนในวงกว้างที่หันไปเลือกใช้งานยานยนต์ไฟฟ้า (EVs) เพิ่มมากขึ้นอย่างรวดเร็ว ก็ถือเป็นอีกหนึ่งปัจจัยกดดันหลักที่บั่นทอนความต้องการและอุปสงค์การนำเข้าน้ำมันดิบของประเทศในระยะยาว

  "หากสถานการณ์ความตึงเครียดในน่านน้ำทะเลแดงยกระดับความรุนแรงขึ้นจนฉุดให้ราคาน้ำมันดิบเกณฑ์มาตรฐานโลกพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปรากฏการณ์ดังกล่าวจะบีบบังคับให้บรรดาโรงกลั่นน้ำมันของประเทศจีนเลือกที่จะชะลอหรือหยุดการนำเข้าน้ำมันดิบชั่วคราว ท่ามกลางบริบทพื้นฐานของอุปสงค์ความต้องการใช้พลังงานในประเทศที่อ่อนแออยู่แล้ว" นายจ้าว (Zhao) จากสถาบัน Guotai Junan Futures ระบุเพิ่มเติม "สถานการณ์ในเวลานี้จึงมีลักษณะคล้ายคลึงกับช่วงเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ภาวะชะงักงันของการเดินเรือบริเวณช่องแคบฮอร์มุซเริ่มต้นเปิดฉากขึ้นเป็นครั้งแรก"

  "ดังนั้น ในปัจจุบันจึงยังคงเร็วเกินไปที่จะด่วนสรุปหรือยืนยันว่า ราคาน้ำมันดิบโลกจะยังคงสามารถรักษาทิศทางการทรงตัวอยู่ในระดับสูงเช่นนี้ได้ตลอดไปหรือไม่"

  ความกังวลต่อแนวโน้มการเติบโตทางเศรษฐกิจและอุปสงค์พลังงานโลกที่ชะลอตัวลง สอดคล้องกับการเคลื่อนไหวล่าสุดเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา เมื่อ องค์การกลุ่มประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน หรือ โอเปก (OPEC) ได้ประกาศปรับลดระดับตัวเลขคาดการณ์อัตราการเติบโตของอุปสงค์ความต้องการใช้น้ำมันทั่วโลกประจำปี 2026 ลงมาอยู่ที่ระดับ 780,000 บาร์เรลต่อวัน ซึ่งถือเป็นการปรับลดคาดการณ์ลงติดต่อกันเป็นครั้งที่ 3 ในรอบ 3 เดือน โดยก่อนหน้าที่จะมีการปรับแก้ตัวเลขในเดือนพฤษภาคม องค์การ OPEC เคยประเมินตัวเลขอัตราการเติบโตของอุปสงค์โลกไว้สูงถึงระดับ 1.38 ล้านบาร์เรลต่อวัน

---

IMCT NEWS

ที่มา https://sc.mp/y3ulu?utm_source=copy-link&utm_campaign=3360954&utm_medium=share_widget