จีน-รัสเซียเร่งเพิ่มขีดการแข่งขัน ‘เส้นทางเดินเรืออาร์กติก’ เสริมศักยภาพเส้นทางเอเชีย-ยุโรป รับโจทย์โลจิสติกส์โลกและความเสี่ยงเส้นทางดั้งเดิม

29-8-2026

   สำนักข่าว  SCMP รายงานว่า ประเทศจีน (China) และประเทศรัสเซีย (Russia) ได้ส่งสัญญาณความพร้อมร่วมมือในการยกระดับขีดความสามารถทางการแข่งขันของเส้นทางเดินเรืออาร์กติก (Arctic shipping route) ซึ่งถูกคาดหมายว่าจะทวีความสำคัญยิ่งขึ้น ในขณะที่เส้นทางเดินเรือเชิงยุทธศาสตร์ดั้งเดิมที่เชื่อมระหว่างภูมิภาคเอเชียและยุโรปยังคงเผชิญความเปราะบางและสุ่มเสี่ยงต่อการหยุดชะงัก

  นายหลิว เหวย (Liu Wei) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของประเทศจีน (China) และ นายอเล็กซีย์ ลิคาเชฟ (Alexey Likhachev) ผู้อำนวยการใหญ่ของบริษัท Rosatom ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจพลังงานนิวเคลียร์ของประเทศรัสเซีย (Russia) ที่รับผิดชอบการบริหารจัดการเส้นทางเดินเรือทางเหนือ หรือ Northern Sea Route ได้ร่วมประชุมผ่านระบบวิดีโอคอนเฟอเรนซ์เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา โดยทั้งสองฝ่ายได้ให้คำมั่นที่จะกระชับความร่วมมือบนเส้นทางเดินเรือดังกล่าวให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น

  แถลงการณ์จากกระทรวงคมนาคมจีนระบุว่า นายหลิว เหวย (Liu Wei) ได้แสดงความหวังว่า ประเทศจีน (China) และประเทศรัสเซีย (Russia) จะมุ่งเน้นไปที่ "การขยายขนาดการขนส่งทางเรือ ... และการพัฒนาเสริมสร้างขีดความสามารถทางการแข่งขันของเส้นทางเดินเรืออาร์กติกอย่างต่อเนื่อง เพื่อร่วมสร้างประโยชน์ต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าของทั้งสองประเทศ ตลอดจนสร้างเสถียรภาพให้กับห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ในระดับภูมิภาค"

  ทางด้าน นายอเล็กซีย์ ลิคาเชฟ (Alexey Likhachev) กล่าวว่า ประเทศรัสเซีย (Russia) มีความยินดีที่จะยกระดับบริการท่าเรือสำหรับเรือสินค้าที่เดินทางผ่านเส้นทางดังกล่าว พร้อมทั้งขยายการฝึกอบรมเชิงลึกสำหรับลูกเรือปฏิบัติการในพื้นที่ขั้วโลก ตามรายงานของกระทรวงคมนาคมจีน

  ทั้งนี้ เส้นทางเดินเรือทางเหนือ (Northern Sea Route) ซึ่งทอดยาวตามแนวชายฝั่งอาร์กติกของประเทศรัสเซีย (Russia) ตั้งแต่ทะเลแบเร็นตส์ (Barents Sea) ไปจนถึงช่องแคบเบริง (Bering Strait) เคยเป็นเส้นทางที่ไม่สามารถเดินเรือผ่านได้เป็นส่วนใหญ่ ทว่าการละลายของน้ำแข็งขั้วโลกอันเนื่องมาจากสภาวะการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ควบคู่กับความก้าวหน้าของเทคโนโลยีเรือตัดน้ำแข็ง ได้ส่งผลให้เส้นทางดังกล่าวสามารถเข้าถึงและใช้งานได้มากขึ้น

  "ความดึงดูดใจของเส้นทางนี้มีแนวโน้มที่จะเติบโตขึ้น ในขณะที่เส้นทางดั้งเดิม เช่น ทะเลแดง (Red Sea) และ ช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) กลายเป็นเส้นทางที่มีความเสี่ยงสูงยิ่งขึ้น" นางอลิเซีย การ์เซีย-เฮอร์เรโร (Alicia Garcia-Herrero) นักวิจัยอาวุโสจากสถาบันคลังสมอง Bruegel ในกรุงบรึสเซลส์ และดำรงตำแหน่งประธานนักเศรษฐศาสตร์ประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกของธนาคารเพื่อการลงทุน Natixis แห่งประเทศฝรั่งเศส ระบุในรายงานบทวิเคราะห์ที่เผยแพร่เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา

  การจราจรทางเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) ซึ่งเป็นเส้นทางน้ำสายสำคัญที่ในภาวะปกติเคยรองรับการขนส่งน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ในสัดส่วนราว 1 ใน 5 ของโลก ต้องตกอยู่ในภาวะหยุดชะงักเกือบสิ้นเชิงในช่วงเวลา 6 เดือนนับตั้งแต่สงครามระหว่างประเทศสหรัฐฯ (US)-อิสราเอล (Israel) และประเทศอิหร่าน (Iran) เปิดฉากขึ้น ส่งผลให้รัฐบาลของประเทศต่างๆ ต้องกลับมาทบทวนเส้นทางการค้าและเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานของตนอย่างเร่งด่วน

  สำนักข่าว Xinhua ของรัฐบาลจีน รายงานเมื่อต้นเดือนนี้ว่า เส้นทางอาร์กติกได้เริ่มเปิดดำเนินงานเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการแล้ว โดยบริษัทขนส่งทางเรือ Sea Legend ของประเทศจีน (China) ได้เปิดให้บริการเส้นทางฤดูร้อนรายสัปดาห์ เชื่อมโยงประเทศจีน (China) เข้ากับท่าเรือในยุโรป ซึ่งรวมถึงท่าเรือร็อตเตอร์ดาม ในประเทศเนเธอร์แลนด์ (Netherlands) และท่าเรือเฟลิกซ์สโตว์ ในประเทศอังกฤษ (UK)

  รายงานระบุเพิ่มเติมว่า เส้นทางดังกล่าวช่วยลดระยะเวลาเดินทางเฉลี่ยที่เคยใช้เวลาราว 40 วันผ่านทางคลองสุเอซ (Suez Canal) ลงได้เกือบครึ่งหนึ่ง พร้อมเสริมว่าบริการดังกล่าวมุ่งเน้นการขนส่งสินค้าที่ไวต่ออุณหภูมิ เช่น ยูนิตกักเก็บพลังงาน แบตเตอรี่กำลังสูง และโมดูลเซลล์แสงอาทิตย์ (Photovoltaic modules)

  นางอลิเซีย การ์เซีย-เฮอร์เรโร (Alicia Garcia-Herrero) กล่าวว่า แม้ปริมาณการขนส่งตามแผนจะยังคงมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับเส้นทางหลัก ส่วนหนึ่งเนื่องจากเรือสินค้าในเส้นทางอาร์กติกจะมีขนาดเพียง 1 ใน 5 ของเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ที่แล่นผ่านคลองสุเอซ (Suez Canal) แต่ตารางเวลาและโครงสร้างราคาที่แน่นอน จะเปิดทางให้การขนส่งผ่านอาร์กติกถูกผนวกเข้าเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

   นอกจากนี้ ชาติอื่น ๆ ต่างกำลังแสวงหาโอกาสในการใช้ประโยชน์จากเส้นทางผ่านอาร์กติกเช่นกัน โดยประเทศเกาหลีใต้ (South Korea) ได้ส่งเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ทดลองลำแรกออกเดินทางเพื่อทดสอบเส้นทางดังกล่าวเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา

   สำหรับเป้าหมายระยะยาว สำนักข่าว Xinhua รายงานว่า ประเทศจีน (China) มีแผนที่จะรักษาระดับการปฏิบัติการเดินเรือที่เสถียรบนเส้นทางดังกล่าวเป็นเวลา 4 เดือนต่อปีในอนาคต

---

IMCT NEWS

ที่มา https://sc.mp/9c3nk?utm_source=copy-link&utm_campaign=3365612&utm_medium=share_widget