อิหร่านหันมาใช้ 'เส้นทางรถไฟเชื่อมจีน–เตหะราน' ฝ่าวงล้อมปิดกั้นท่าเรือจากสหรัฐฯ  ประคองเศรษฐกิจและซัพพลายเชน

11-5-2026

   สำนักข่าว Bloomberg รายงานว่า อิหร่านเร่งเพิ่มการค้ากับจีนผ่านทางรถไฟในความพยายามบั่นทอนผลกระทบจากการที่สหรัฐฯ (US) ปิดล้อมทางทะเลต่อท่าเรือของประเทศ และเพื่อปรับตัวต่อแรงกดดันที่ออกแบบมาเพื่อบีบให้เศรษฐกิจอิหร่านอ่อนแรงลง

  ประเทศอิหร่าน (Iran) กำลังเร่งขยายปริมาณการค้ากับประเทศจีน (China) ผ่านระบบราง เพื่อพยายามบรรเทาผลกระทบจากการปิดกั้นท่าเรือโดยสหรัฐฯ (US) และปรับตัวต่อแรงกดดันที่มุ่งหมายจะบีบคั้นระบบเศรษฐกิจของประเทศ

  ตามรายงานจากแหล่งข่าวผู้ใกล้ชิดกับการขนส่ง ระบุว่าจำนวนขบวนรถไฟขนส่งสินค้าจากเมืองซีอาน (Xi’an) ในตอนกลางของประเทศจีน (China) มุ่งหน้าสู่กรุงเตหะราน (Tehran) เมืองหลวงของอิหร่าน ได้เพิ่มขึ้นจากเดิมประมาณ 1 ขบวนต่อสัปดาห์ในช่วงก่อนเกิดความขัดแย้ง เป็น 1 ขบวนในทุกๆ 3 หรือ 4 วัน นับตั้งแต่เริ่มมีการปิดกั้นเมื่อวันที่ 13 เมษายนที่ผ่านมา

  อย่างไรก็ตาม ต้นทุนค่าขนส่งได้พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยราคาเสนอสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมาตรฐาน 40 ฟุตผ่านเส้นทางนี้แตะระดับ 7,000 ดอลลาร์สหรัฐในสัปดาห์นี้ ซึ่งสูงกว่าระดับปกติถึงร้อยละ 40 โดยแหล่งข่าวระบุข้อมูลนี้ภายใต้เงื่อนไขไม่เปิดเผยตัวตนเนื่องจากไม่ได้รับอนุญาตให้ข้ามข้อมูลแก่สื่อมวลชน

  เส้นทางรถไฟดังกล่าวซึ่งวิ่งผ่านประเทศคาซัคสถาน (Kazakhstan) และประเทศเติร์กเมนิสถาน (Turkmenistan) สามารถชดเชยการปิดกั้นของสหรัฐฯ (US) ได้เพียงส่วนน้อยเท่านั้น โดยปฏิบัติการทางเรือที่เริ่มขึ้นเมื่อราว 3 สัปดาห์ก่อน กำลังขัดขวางไม่ให้เตหะราน (Tehran) ส่งออกน้ำมันส่วนใหญ่และนำเข้าเสบียงธัญพืชที่สำคัญ ซึ่งเริ่มปรากฏสัญญาณความตึงเครียดต่อเศรษฐกิจอิหร่านผ่านการอ่อนค่าอย่างหนักของสกุลเงินเรียล (Rial)

  นอกจากนี้ เส้นทางรถไฟดังกล่าวยังทำให้อิหร่าน (Iran) ต้องพึ่งพาประเทศผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลกมากขึ้น โดยปัจจุบันปักกิ่ง (Beijing) เป็นผู้รับซื้อน้ำมันเกือบทั้งหมดของอิหร่าน สำหรับในขณะนี้การค้าส่วนใหญ่ยังคงเป็นการขนส่งทางเดียว โดยตู้คอนเทนเนอร์ที่มุ่งหน้าสู่อิหร่าน (Iran) จะบรรทุกสินค้าอุตสาหกรรมและสินค้าอุปโภคบริโภค รวมถึงชิ้นส่วนยานยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ขณะที่เจ้าหน้าที่อิหร่านระบุว่ากำลังพิจารณาใช้เส้นทางรางในการส่งออกผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมีและเชื้อเพลิงในอนาคต

  นายอัลตัน ดูร์ซุน (Altan Dursun) กรรมการผู้จัดการของบริษัท Silkroad-Avrasya Multimodal Logistics ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศตุรกี (Turkey) ระบุว่า "ก่อนหน้านี้ในบางสัปดาห์รถไฟเหล่านี้แทบไม่วิ่งเลย แต่ตอนนี้มียอดจองเต็มล่วงหน้าสำหรับเดือนพฤษภาคมแล้ว" พร้อมเสริมว่าแผนการเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสำหรับเดือนมิถุนายนกำลังอยู่ระหว่างดำเนินการ โดยรถไฟแต่ละขบวนจากซีอาน (Xi'an) จะบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน 40 ฟุตได้ประมาณ 50 ตู้ ในขณะที่เรือคอนเทนเนอร์ทางไกลสามารถบรรทุกได้เป็นพันตู้

  นับตั้งแต่สงครามปะทุขึ้นในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์จากการโจมตีอิหร่าน (Iran) โดยสหรัฐฯ (US) และอิสราเอล (Israel) จีน (China) ได้เรียกร้องให้มีการหยุดยิงซ้ำหลายครั้งและปฏิเสธว่าไม่ได้ส่งอาวุธให้พันธมิตรที่ถูกปิดล้อม โดยปักกิ่ง (Beijing) ได้ยกระดับการทูตขึ้นในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ก่อนการหารือสำคัญในสัปดาห์หน้าระหว่างประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ (Donald Trump) และประธานาธิบดีสี จิ้นผิง (Xi Jinping)

  นอกจากนี้ จีน (China) ยังได้ต้อนรับ นายอับบาส อารักชี (Abbas Araghchi) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศของอิหร่าน และเรียกร้องให้มีการเปิดเส้นทางเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) "โดยเร็วที่สุด" ซึ่งในวันต่อมา นายสตีฟ เดนส์ (Steve Daines) วุฒิสมาชิกพรรครีพับลิกันของสหรัฐฯ ได้กล่าวขอบคุณจีนที่ทำงานเพื่อยุติสงคราม

   ความสัมพันธ์ทางการเงินและการค้าที่กว้างขวางกับรัฐอื่นๆ ในอ่าวเปอร์เซีย (Persian Gulf) ทำให้ปักกิ่ง (Beijing) ต้องพยายามสร้างความสมดุลในภูมิภาคที่ตนมีเงินลงทุนและโครงการก่อสร้างสะสมรวมมูลค่ากว่า 2.7 แสนล้านดอลลาร์ตลอดสองทศวรรษที่ผ่านมา โดยเส้นทางจากจีน (China) เป็นเพียงโหนดหนึ่งในความพยายามที่ดำเนินการมานานหลายปีของเตหะราน (Tehran) เพื่อขยายระเบียงโลจิสติกส์กับพันธมิตรและป้องกันตนเองจากแรงกดดันของตะวันตก

   รายงานระบุว่า เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมาอิหร่าน (Iran) เริ่มส่งออกดีเซลผ่านทางรถไฟเป็นครั้งแรกไปยังประเทศอัฟกานิสถาน (Afghanistan) ผ่านเส้นทาง คาฟ-เฮรัต (Khaf-Herat) ระยะทาง 225 กิโลเมตร และเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้ว จีน (China) ได้เปิดเส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าโดยตรงสู่เมืองไฮราตัน (Hairatan) ทางตอนเหนือของอัฟกานิสถาน โดยสื่อของรัฐบาลอิหร่านอย่าง Press TV บรรยายถึงความเชื่อมโยงกับซีอาน (Xi’an) ว่าเป็น "ทางออกสำคัญในกรณีฉุกเฉินเพื่อรักษาการค้าทวิภาคีให้พ้นจากเงื้อมมือการครอบงำของสหรัฐฯ"

  นอกเหนือจากเส้นทางจีน อิหร่าน (Iran) ยังมีความมุ่งมั่นที่จะทุ่มงบประมาณหลายพันล้านดอลลาร์ในเส้นทางเหนือ-ใต้เพื่อเชื่อมต่อกับประเทศรัสเซีย (Russia) โดย นายแคมบิซ เอเตมาดี (Kambiz Etemadi) หัวหน้าคณะกรรมการคอนเทนเนอร์ของสมาคมชิปปิ้งแห่งชาติ ระบุว่าอิหร่านสามารถโอนย้ายการค้าทางทะเลปกติร้อยละ 40 ไปยังเส้นทางบกได้ ขณะที่ความต้องการรถบรรทุกจากตุรกี (Turkey) ก็เพิ่มขึ้นเช่นกันโดยส่วนใหญ่เป็นการขนส่งอาหารและน้ำมันดอกทานตะวัน

   ในวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา เอกอัครราชทูตอิหร่านประจำประเทศปากีสถาน (Pakistan) ได้เข้าพบรัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟเพื่อหารือเกี่ยวกับโครงการเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้า เนื่องจากท่าเรือทางทะเลส่วนใหญ่ถูกปิดกั้น เส้นทางนำเข้าทางเลือกจึงเป็นสิ่งที่เตหะราน (Tehran) ต้องการเพื่อพยุงเศรษฐกิจและลดภาวะขาดแคลนสินค้าที่เป็นตัวเร่งเงินเฟ้อ ทั้งนี้ การเสื่อมค่าอย่างรวดเร็วของสกุลเงินได้ก่อให้เกิดการประท้วงต่อต้านสาธารณรัฐอิสลามอย่างรุนแรงเมื่อเดือนมกราคม โดยค่าเงินเรียล (Rial) ยังคงอ่อนค่าสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์เมื่อเทียบกับดอลลาร์

   ประธานาธิบดีมาซูด เปเซชเคียน (Masoud Pezeshkian) ได้วิพากษ์วิจารณ์บรรดาพ่อค้าในข้อหา "ฉวยโอกาสและกักตุนสินค้า" พร้อมให้คำมั่นว่าจะ "ดำเนินการอย่างเด็ดขาดต่อการละเมิดใดๆ ที่ทำลายความสงบสุขของสังคม"

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-08/iran-turns-to-china-rail-link-to-try-to-bypass-us-blockade?utm_source=website&utm_medium=share&utm_campaign=copy