ดีลท่าเรือ 'คลองปานามาส่อแววล่ม' หลัง Cosco จากจีนเรียกร้องถือหุ้นเสียงข้างมาก BlackRock‑MSC ขู่ถอนตัว

26-12-2025

   The Financial Times รายงานว่า แผนการเข้าซื้อกิจการท่าเรือหลายสิบแห่งทั่วโลกมูลค่า 2.3 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ (US) ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก แบล็คร็อค (BlackRock) รวมถึงสินทรัพย์สำคัญในคลองปานามา (Panama Canal) กำลังตกอยู่ในความเสี่ยงที่จะล้มครวญ หลังจากที่ คอสโก (Cosco) ยักษ์ใหญ่ด้านการเดินเรือของรัฐบาลจีน เรียกร้องสิทธิในการถือหุ้นเสียงข้างมากในข้อตกลงดังกล่าว

   แหล่งข่าวสามรายที่ใกล้ชิดกับการเจรจาระบุว่า แบล็คร็อค (BlackRock) และ เมดิเตอร์เรเนียน ชิปปิ้ง คอมพานี (Mediterranean Shipping Company หรือ MSC) กำลังพิจารณาที่จะถอนตัวจากการเจรจาซื้อท่าเรือจากกลุ่ม ซีเค ฮัทชิสัน (CK Hutchison) หาก คอสโก (Cosco) ยังคงยืนกรานที่จะขอถือหุ้นในสัดส่วนเสียงข้างมาก

   ก่อนหน้านี้ ซีเค ฮัทชิสัน (CK Hutchison) ซึ่งมีฐานที่ตั้งในฮ่องกง (Hong Kong) ได้ประกาศเมื่อเดือนมีนาคมว่าจะขายท่าเรือ 43 แห่งใน 23 ประเทศ รวมถึงท่าเรือสองแห่งในคลองปานามา (Panama Canal) ให้กับกลุ่มพันธมิตรที่ประกอบด้วย แบล็คร็อค (BlackRock) และบริษัทในเครือของ เอ็มเอสซี (MSC) ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจการเดินเรือสัญชาติสวิส-อิตาลี (Swiss-Italian)

   ข้อตกลงดังกล่าวได้รับคำชมเชยจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ (Donald Trump) แห่งสหรัฐฯ (US) ผู้ซึ่งเคยประกาศกร้าวว่าจะ "ยึดคืน" คลองปานามา แต่ในขณะเดียวกันก็สร้างความไม่พอใจอย่างรุนแรงต่อรัฐบาลปักกิ่ง (Beijing) ซึ่งระบุว่าข้อตกลงนี้เป็นภัยคุกคามต่อผลประโยชน์ระดับชาติของประเทศจีน (China)

   นับตั้งแต่นั้นมา เจ้าหน้าที่ของทางการจีนได้ดำเนินการอย่างเงียบๆ เพื่อปรับเปลี่ยนโครงสร้างของข้อตกลง โดยการใช้วิธีกดดันผ่านข้อเรียกร้องให้ดีลนี้ต้องผ่านกระบวนการตรวจสอบการควบรวมกิจการของรัฐบาลปักกิ่ง (Beijing) แม้ว่าข้อตกลงดังกล่าวจะไม่มีสินทรัพย์ใดๆ ที่ตั้งอยู่ในจีนแผ่นดินใหญ่ (Mainland China) เกี่ยวข้องเลยก็ตาม

    ในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมา คอสโก (Cosco) ได้รับคำเชิญให้เข้าร่วมกับ แบล็คร็อค (BlackRock) และ เอ็มเอสซี (MSC) ในฐานะพันธมิตรของธุรกรรมนี้ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยให้ข้อตกลงดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลของทางการจีน

   ในการเจรจาช่วงแรกได้มีการหารือถึงการมอบสัดส่วนการถือหุ้นให้แก่ คอสโก (Cosco) ในระดับร้อยละ 20 ถึง 30 ในท่าเรือทั่วโลก 41 แห่งของ ซีเค ฮัทชิสัน (CK Hutchison) โดยไม่รวมท่าเรือสองแห่งในปานามา (Panama) ที่ทรัมป์ (Trump) เคยกล่าวหาว่าตกอยู่ภายใต้อิทธิพลของจีน ซึ่งท่าเรืออื่นๆ ในข้อตกลงนี้รวมถึง เทมส์พอร์ต (Thamesport) ในสหราชอาณาจักร (UK) และรอตเทอร์ดาม (Rotterdam) ซึ่งเป็นหนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป (Europe)

   อย่างไรก็ตาม กลุ่มธุรกิจของรัฐบาลจีนได้เรียกร้องขอถือหุ้นเสียงข้างมากในกลุ่มพันธมิตรดังกล่าว ตามการระบุของแหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับการเจรจา ทั้งนี้ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าข้อเรียกร้องของ คอสโก (Cosco) เป็นเพียงกลยุทธ์ในการต่อรอง หรือเป็นเงื่อนไขบังคับจากรัฐบาลปักกิ่ง (Beijing) ซึ่งหนังสือพิมพ์ เดอะ วอลล์ สตรีท เจอร์นัล (The Wall Street Journal) เป็นสื่อแรกที่รายงานเรื่องข้อเรียกร้องถือหุ้นส่วนใหญ่ของ คอสโก (Cosco)

ผู้ที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการนี้กล่าวว่าการเจรจายังคงดำเนินต่อไป และระบุว่าความสำเร็จของข้อตกลงใดๆ ในท้ายที่สุดจะขึ้นอยู่กับการปรับปรุงความสัมพันธ์ระหว่างสหรัฐฯ-จีน (US-China relations) ให้ดีขึ้นในปี 2026

    ภายใต้เงื่อนไขเริ่มต้นของข้อตกลงเมื่อเดือนมีนาคม แบล็คร็อค (BlackRock) จะได้รับสิทธิในการควบคุมท่าเรือที่ปลายทั้งสองด้านของคลองปานามา (Panama Canal) ในขณะที่ เอ็มเอสซี (MSC) ซึ่งควบคุมโดยตระกูลอาปอนเต (Aponte family) จะกลายเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ในท่าเรือที่เหลืออีก 41 แห่งของ ซีเค ฮัทชิสัน (CK Hutchison) ที่ไม่ได้ตั้งอยู่ในจีน ซึ่งรวมถึงสินทรัพย์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (South-east Asia) ยุโรป (Europe) และตะวันออกกลาง (Middle East)

   ทั้งนี้ ราคาหุ้นของ ซีเค ฮัทชิสัน โฮลดิ้งส์ (CK Hutchison Holdings) ในตลาดหุ้นฮ่องกงพุ่งสูงขึ้นร้อยละ 33 ภายในสองวันหลังจากที่มีการประกาศธุรกรรมดังกล่าวเมื่อเดือนมีนาคม

   ด้าน แบล็คร็อค (BlackRock) ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น ขณะที่ ซีเค ฮัทชิสัน (CK Hutchison), คอสโก (Cosco) และ เอ็มเอสซี (MSC) ไม่ตอบรับต่อคำขอความคิดเห็น ส่วนโฆษกกระทรวงการต่างประเทศของจีนกล่าวเมื่อวันพุธว่าพวกเขาไม่ทราบถึงสถานการณ์ดังกล่าว

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.ft.com/content/76768978-0ca7-4600-bc8f-aeb033aeb993