"อิหร่าน" แจ้งเรือไทย 1 ลำ แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้อย่างปลอดภัย ขณะเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ 'จากอิรัก ' ข้ามช่องแคบฮอร์มุซได้สำเร็จเช่นกัน

-----------------------

"อิหร่าน" แจ้งเรือไทย 1 ลำแล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้อย่างปลอดภัย

25-3-2026

   เมื่อวันนี้ (24 มี.ค.2569) สถานเอกอัครราชทูตสาธารณรัฐอิสลามอิหร่านในราชอาณาจักรไทย ระบุว่า "เราขอแจ้งให้ประชาชนชาวไทยทราบว่า ด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่าง 2 ประเทศของเราและรัฐสุลต่านโอมาน เรือไทยลำหนึ่งได้แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซอย่างสงบสุข เราให้ความสำคัญกับมิตรภาพของเราและจะไม่ลืมมิตรสหายของเรา"

IMCT News

-------------------------------------
เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ 'จากอิรัก “Omega Trader”' ถูกจับสัญญาณข้ามช่องแคบฮอร์มุซได้สำเร็จ ท่ามกลางสงครามอิหร่านที่ทำให้เส้นทางเดินเรือเกือบเป็นอัมพาต

25-3-2026

   สำนักข่าว Bloomberg รายงานว่า สัญญาณจากเรือซูเปอร์แทงเกอร์ชี้ "Omega Trader" ฝ่าช่องแคบฮอร์มุซจากอิรักสำเร็จเป็นลำแรก ข้อมูลการติดตามเรือที่รวบรวมโดย Bloomberg ระบุว่า เรือบรรทุกน้ำมันยักษ์ (Supertanker) ที่ขนส่งน้ำมันดิบจากอิรัก สามารถเดินทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้สำเร็จ ซึ่งหากข้อมูลนี้เป็นจริง จะถือเป็นเรือลำแรกที่สามารถนำน้ำมันจากแบกแดดผ่านน่านน้ำดังกล่าวได้ นับตั้งแต่ช่องแคบถูกสั่งปิดเกือบทั้งหมดเมื่อเริ่มต้นสงคราม

รายละเอียดการติดตามและข้อโต้แย้ง

  ข้อมูลระบุว่าเรือ Omega Trader ซึ่งบริหารจัดการโดยบริษัท Mitsui OSK Lines Ltd (MOL) จากญี่ปุ่น ได้ส่งสัญญาณในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมาว่าเดินทางถึงมุมไบ ประเทศอินเดียแล้ว โดยสัญญาณก่อนหน้านี้ถูกส่งมาจากภายในอ่าวเปอร์เซียเมื่อกว่า 10 วันที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ทาง MOL ซึ่งมีชื่ออยู่ในฐานข้อมูล Equasis ในฐานะผู้จัดการด้านเทคนิคของเรือ ได้ออกแถลงการณ์ปฏิเสธ โดยระบุว่าไม่มีเรือในเครือลำใดที่ทำการเดินทางผ่านช่องแคบดังกล่าว พร้อมยืนยันว่าบริษัทกำลังเฝ้าติดตามสถานการณ์ตลอด 24 ชั่วโมงและกำลังรวบรวมข้อมูลเพิ่มเติม

ความซับซ้อนของข้อมูลและสัญญาณรบกวน

การติดตามเรือในบริเวณช่องแคบฮอร์มุซทำได้ยากขึ้นเนื่องจากมีการรบกวนสัญญาณ (Signal jamming) ซึ่งส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของข้อมูล กรณีของ Omega Trader ก็เช่นกัน แม้แพลตฟอร์มติดตามเรือหลายแห่งจะระบุว่าเรืออยู่ในมุมไบเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา แต่ก็มีจุดที่น่าสงสัยหลายประการ เช่น:

ตำแหน่งที่ระบุในมุมไบไม่ใช่ท่าเรือนำเข้าน้ำมันดิบ

ความเร็วที่ตรวจพบในสัญญาณครั้งล่าสุดนั้นรวดเร็วเกินกว่าความเป็นจริงสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่ (VLCC)

สถานการณ์พลังงานโลกและการขนส่ง

   สงครามในอิหร่านซึ่งเข้าสู่สัปดาห์ที่สี่ ได้ทำให้การจราจรส่วนใหญ่ในช่องแคบฮอร์มุซซึ่งรองรับอุปทานน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ประมาณ 1 ใน 5 ของโลกต้องหยุดชะงักลง ส่งผลให้ราคาพลังงานพุ่งสูงขึ้น แม้จะมีเรือบรรทุกน้ำมันเพียงไม่กี่ลำที่สามารถผ่านไปได้ตั้งแต่เริ่มความขัดแย้ง แต่การเดินทางผ่านเหล่านี้ช่วยบรรเทาสิ่งที่สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) นิยามว่าเป็น "การหยุดชะงักของอุปทานครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของตลาดน้ำมัน" โดยเรือส่วนใหญ่ที่ผ่านไปได้มักจะมุ่งหน้าไปส่งน้ำมันที่อินเดีย ซึ่งรัฐบาลอินเดียได้มีการเจรจากับเจ้าหน้าที่อิหร่านเพื่อขอยกเว้นการผ่านทางสำหรับเรือขนส่งพลังงาน

การเดินทางแบบ "Dark Crossings"

  นอกจาก Omega Trader แล้ว ยังมีเรือลำอื่นที่เดินทางออกจากอ่าวเปอร์เซียในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา เช่น เรือ Al Ruwais ที่ขนส่งแนฟทาจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์มุ่งหน้าสู่เอเชีย และเรือ Abu Dhabi-III ที่คาดว่าจะถึงท่าเรือวาดินาร์ของอินเดียในวันจันทร์ นักวิเคราะห์ระบุว่า การลักลอบผ่านทางแบบปิดเครื่องรับส่งสัญญาณ (Dark crossings) ทำให้ยากต่อการติดตามจำนวนเรือที่แท้จริงที่เดินทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซในสภาวะสงครามปัจจุบัน

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-23/supertanker-hauling-iraqi-oil-crosses-hormuz-with-its-signal-off?fromMostRead=true