จีนไม่ยอมถูกจำกัดอีกต่อไป: แผนทำลายวงล้อมของอเมริกา

2-10-2025

    ความขัดแย้งระหว่างจีนกับสหรัฐฯ ได้กลายเป็นแกนกลางของภูมิรัฐศาสตร์โลกในปัจจุบัน และไม่มีที่ใดที่การแข่งขันนี้ชัดเจนเท่าในภูมิภาคอินโด-แปซิฟิก วอชิงตัน โดยได้รับแนวทางจากทฤษฎีของนักยุทธศาสตร์ทางทะเล อัลเฟรด มาฮาน และนิโคลัส สไปค์แมน ได้ดำเนินกลยุทธ์แบบ “ทะเลาธิปไตย” (thalassocracy) มาอย่างยาวนาน — คือการควบคุมทะเลและชายฝั่งของยูเรเซีย เพื่อป้องกันไม่ให้มหาอำนาจภาคพื้นทวีปขยายอิทธิพลออกมาและคุกคามการค้าของสหรัฐฯ

   สำหรับปักกิ่ง ความท้าทายนั้นมีนัยยะถึงการดำรงอยู่ของประเทศ ชาติที่มีประชากร 1.4 พันล้านคนต้องพึ่งพาการไหลเวียนของพลังงานและการค้าทางทะเลอย่างมั่นคง ผู้นำจีนตระหนักดีถึงจุดอ่อนของประเทศ — การพึ่งพาเส้นทางเดินเรือและทางบกที่อาจถูกปิดกั้นได้ในภาวะวิกฤต เพื่อตอบโต้ความเสี่ยงนี้ จีนจึงใช้เวลาทศวรรษที่ผ่านมาในการพัฒนายุทธศาสตร์ที่ทะเยอทะยาน: กระจายเส้นทางซัพพลาย และสร้างอิทธิพลผ่านโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดมหาศาล

   ภูมิภาคเอเชียใต้ แม้ไม่เป็นที่จับตาเท่าในทะเลจีนใต้ แต่ก็มีความสำคัญในเชิงยุทธศาสตร์ไม่แพ้กัน ได้กลายเป็นเสาหลักสำคัญของแผนการนี้ พื้นที่นี้มอบทั้งโอกาสทางเศรษฐกิจและความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ เป้าหมายหลักของจีนจึงชัดเจน: เพื่อทำลายวงล้อมของสหรัฐฯ

ภาวะกลืนไม่เข้าคายไม่ออกแห่งช่องแคบมะละกา

ย้อนกลับไปเมื่อเดือนพฤศจิกายน ปี 2003 ประธานาธิบดีหู จิ่นเทา ในขณะนั้น เคยเตือนว่า “มหาอำนาจบางประเทศพยายามเข้าครอบงำและควบคุมเส้นทางเดินเรือผ่านช่องแคบมะละกาโดยตลอด” แม้เวลาจะผ่านมากว่าสองทศวรรษ แต่คำพูดของเขายังคงสะท้อนความกังวลทางยุทธศาสตร์ที่ลึกที่สุดของปักกิ่งได้อย่างชัดเจน

ช่องแคบมะละกาเป็นหนึ่งในจุดคอขวดทางทะเลที่สำคัญที่สุดของโลก มีความยาว 805 กิโลเมตร คั่นระหว่างคาบสมุทรมาเลย์ ประเทศสิงคโปร์ และเกาะสุมาตราของอินโดนีเซีย โดยมีจุดที่แคบที่สุดเพียง 2.8 กิโลเมตร

แต่ละปีมีเรือมากกว่า 60,000 ลำแล่นผ่านช่องแคบนี้ ขนส่งสินค้าทางเรือเกือบหนึ่งในสี่ของการค้าทางทะเลทั่วโลก ตามข้อมูลขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ในปี 2023 เพียงปีเดียว ช่องแคบมะละการองรับการขนส่งน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติเหลวประมาณ 24 ล้านบาร์เรลต่อวัน โดยส่วนใหญ่ส่งตรงไปยังจีน — ซึ่งเป็นผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลก ตามข้อมูลของ Rystad Energy

สิ่งนี้ทำให้ช่องแคบมะละกากลายเป็นทั้ง “เส้นเลือดใหญ่ที่ขาดไม่ได้” และ “จุดอ่อนที่อันตรายยิ่ง” จากข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) จีนยังคงนำเข้าน้ำมันดิบประมาณ 73% และก๊าซธรรมชาติเหลว 40% ผ่านช่องแคบเส้นทางเดียวนี้ ความเข้มข้นของการขนส่งเช่นนี้ ทำให้ปักกิ่งเผชิญกับความเสี่ยงรอบด้าน: ทั้งการปิดล้อมทางทะเลในกรณีเกิดความขัดแย้ง, การโจมตีจากโจรสลัด, อิทธิพลทางการเมืองจากประเทศชายฝั่ง, หรือแรงกดดันจากสหรัฐฯ ที่มีสถานะทางทหารแข็งแกร่งในภูมิภาคนี้ วอชิงตันอธิบายบทบาทของตนว่าเป็น “การค้ำประกันเสรีภาพในการเดินเรือ” — แต่สำหรับปักกิ่ง มันคือ “การรัดคอ” เส้นเลือดใหญ่ของประเทศ

ผลกระทบของช่องแคบนี้ไม่ได้จำกัดแค่จีน ปริมาณน้ำมันที่ผ่านช่องแคบมะละกาคิดเป็นประมาณหนึ่งในสี่ของความต้องการน้ำมันทางทะเลของโลก สำหรับปักกิ่งแล้ว การลดการพึ่งพาเส้นทางนี้ไม่ใช่แค่กลยุทธ์ — แต่คือ “การเอาตัวรอด”

การกระจายความเสี่ยง: คำตอบของจีนต่อปัญหาช่องแคบมะละกา

คำตอบของปักกิ่งต่อ "ภาวะกลืนไม่เข้าคายไม่ออก" แห่งช่องแคบมะละกานั้นกว้างไกลและทะเยอทะยาน: โครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative - BRI) ซึ่งเปิดตัวในปี 2013 และขยายครอบคลุมแล้วกว่า 150 ประเทศทั่วโลก โดยได้รับการสนับสนุนด้วยกระแสการลงทุนมหาศาล

เฉพาะในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 สัญญาและข้อตกลงทางเศรษฐกิจของจีนพุ่งขึ้นเป็นสถิติใหม่ที่ 124 พันล้านดอลลาร์ ตามข้อมูลจาก Green Finance & Development Center โดยในจำนวนนี้ 66.2 พันล้านดอลลาร์ ถูกใช้ในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ท่าเรือ ท่อส่งน้ำมัน และทางหลวง ขณะที่อีก 57.1 พันล้านดอลลาร์ ถูกลงทุนในพลังงาน เทคโนโลยี และการผลิต

พลังงาน เป็นหัวใจหลักของยุทธศาสตร์ BRI ในปี 2025 จีนให้คำมั่นลงทุนมากกว่า 42 พันล้านดอลลาร์ ส่วนใหญ่ในน้ำมันและก๊าซ แต่ก็มีสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นในพลังงานหมุนเวียน โดยเกือบ 10 พันล้านดอลลาร์ มุ่งไปยังโครงการพลังงานลมและแสงอาทิตย์ ซึ่งช่วยผลักดันกำลังการผลิตติดตั้งให้ใกล้แตะ 12 กิกะวัตต์

ความเคลื่อนไหวนี้สะท้อนเป้าหมายคู่ของปักกิ่ง: สร้างความมั่นคงในการจัดหาพลังงานฟอสซิล ขณะเดียวกันก็ ค่อย ๆ ขยายสู่พลังงานทางเลือกสีเขียว หลักการสำคัญคือ – การกระจายความเสี่ยง

ผู้นำจีนไม่ได้วางกรอบความพยายามนี้ในเชิงแข่งขันแบบแพ้-ชนะ (zero-sum) แต่เสนอเป็น วิสัยทัศน์แห่งความร่วมมือ ในการประชุมประจำปี “New Champions” ปี 2025 นายกรัฐมนตรีหลี่ เชียง กล่าวไว้ว่า:

“คนจีนเรามักพูดว่า ความกลมเกลียวคือหนทางสู่ธุรกิจที่ดี เรามีความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการค้ากับแทบทุกประเทศและภูมิภาคของโลก เราปฏิบัติต่อหุ้นส่วนทุกฝ่ายอย่างเท่าเทียม ไม่ว่าสถานะ ระบบ หรือวัฒนธรรมจะแตกต่างกันอย่างไร และเราทำงานร่วมกันเพื่อบริหารความขัดแย้งและขยายฉันทามติ ผ่านการเจรจาและปรึกษาหารือตามหลักการขององค์การการค้าโลก (WTO)”

เบื้องหลังถ้อยคำอันสวยหรูนั้นคือ ตรรกะเชิงยุทธศาสตร์ที่ชัดเจน: สร้างเส้นทางทางเลือก ลดความเสี่ยงจากจุดคอขวด และสร้างอำนาจต่อรองระยะยาวผ่านโครงสร้างพื้นฐาน

ศาสตราจารย์ คริสทอฟ เนโดพิล นักวิเคราะห์ชั้นนำด้านการเงินระหว่างประเทศของจีน มองว่า ปี 2025 คือจุดเปลี่ยนสำคัญ: “การมีส่วนร่วมของจีนใน BRI ที่ทำสถิติสูงในปี 2025 สะท้อนถึงแรงผลักดันใหม่ในภาคส่วนที่สำคัญ เช่น พลังงาน เหมืองแร่ และการผลิตขั้นสูง เรากำลังเห็นว่าจีนใช้จุดแข็งด้านอุตสาหกรรมของตนเพื่อสร้างความสามารถในการแข่งขันและความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานในระบบเศรษฐกิจโลกที่กำลังเปลี่ยนแปลง”

การขยายเส้นทางสู่ภาคพื้นทวีป

หากช่องแคบมะละกาเป็นจุดอ่อนของจีน เอเชียใต้ก็คือทางออก ปลายทางใหม่ที่สามารถเลี่ยงความเสี่ยงได้มาในรูปของ “ภาคพื้นทวีป” ซึ่งเป็นพื้นที่ที่เคยถูกมองว่าเป็น “อาณาเขตหลังบ้านของอินเดีย” แต่วันนี้กำลังถูกปักกิ่งรุกคืบและพลิกโฉมอย่างเงียบ ๆ ผ่านการสร้างเครือข่ายท่าเรือ ท่อส่งพลังงาน และเส้นทางเชื่อมต่อทางบก จีนกำลังวางเส้นทางทางเลือกที่จะช่วยเลี่ยงทั้งช่องแคบมะละกาและอำนาจทางทะเลของสหรัฐฯ

ปากีสถาน: ประตูสู่ทะเลอาหรับ

หัวใจสำคัญของยุทธศาสตร์นี้คือ ปากีสถาน

ระเบียงเศรษฐกิจจีน–ปากีสถาน (China–Pakistan Economic Corridor - CPEC) ซึ่งมีมูลค่ากว่า 62 พันล้านดอลลาร์ เชื่อมต่อท่าเรือ กวาดาร์ บนชายฝั่งทะเลอาหรับ เข้ากับมณฑลซินเจียงทางตะวันตกของจีน

นี่คือทางเลือกที่จับต้องได้มากที่สุดสำหรับการเลี่ยงช่องแคบมะละกา — เปิดช่องทางทางบกโดยตรงสำหรับการนำเข้า พลังงาน และการไหลของ สินค้าและการค้า ไปยังจีนโดยไม่ต้องพึ่งพาเส้นทางเดินเรือที่อ่อนไหวต่อการปิดกั้นหรือแรงกดดันจากสหรัฐฯ

แต่ก็เต็มไปด้วยความเสี่ยง

ปากีสถาน ประสบปัญหาความรุนแรงต่อผลประโยชน์ของจีนมาโดยตลอด: ในปี 2018 กลุ่มปลดปล่อยบาลูจิสถาน (Balochistan Liberation Army) โจมตีสถานกงสุลจีนในเมืองการาจี ในปี 2021 เกิดเหตุระเบิดคาร์บอมบ์ที่โรงแรมในเมืองเควตตา ซึ่งเป็นที่พักของเอกอัครราชทูตจีน

รถรับส่งวิศวกรและแรงงานจีนถูกโจมตีซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ในปี 2024 กลุ่มก่อการร้ายถึงกับโจมตีโครงการโครงสร้างพื้นฐานหลัก ทั้งโรงไฟฟ้านิวเคลียร์และโรงไฟฟ้าพลังน้ำ จนต้องปิดดำเนินการชั่วคราว ความมั่นคงจึงกลายเป็น “จุดอ่อน” ของ CPEC อย่างแท้จริง — แต่ ปักกิ่งไม่มีทีท่าถอย เพราะเส้นชีวิตด้านพลังงานของจีนผูกติดอยู่กับเส้นทางนี้

อัฟกานิสถาน: ‘ซาอุดีอาระเบียแห่งลิเธียม’

อัฟกานิสถาน ก็ได้กลับเข้าสู่แผนที่ยุทธศาสตร์ของจีนอีกครั้งนับตั้งแต่สหรัฐฯ ถอนทหารออก ประเทศนี้อุดมด้วยทรัพยากรแร่หายาก เช่น ลิเธียม, ทองแดง, และแร่หายากอื่น ๆ ซึ่งมีมูลค่าประเมินรวมกว่า 1 ล้านล้านดอลลาร์

ในบันทึกของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ปี 2010 ถึงกับเรียกอัฟกานิสถานว่า “ซาอุดีอาระเบียแห่งลิเธียม”

ในปี 2025 จีนได้เปิดสถานเอกอัครราชทูตในกรุงคาบูลอีกครั้ง เป็นสัญญาณชัดเจนของความตั้งใจที่จะปักหลักระยะยาว เป้าหมายคือ เข้าถึงแร่ธาตุสำคัญอย่างมั่นคง พร้อมกับค่อย ๆ รวมอัฟกานิสถานกลับเข้าสู่เศรษฐกิจภูมิภาค

แต่ความเสี่ยงก็ชัดเจนไม่แพ้กัน: ความไม่แน่นอนทางการเมือง, ความเปราะบางด้านความมั่นคง และการฟื้นตัวของ “เกมใหญ่” (Great Game) ระหว่าง วอชิงตัน ปักกิ่ง และมอสโก

บังกลาเทศ: การปรับสมดุลเงียบ ๆ

แม้ในอดีตจะใกล้ชิดกับอินเดีย บังกลาเทศ ก็กำลังเอนเอียงเข้าหาจีนมากขึ้นจากอิทธิพลด้านการลงทุน

ปักกิ่งได้ให้คำมั่นสนับสนุนเงินกู้ เงินช่วยเหลือ และโครงการโดยตรงรวมกว่า 2.1 พันล้านดอลลาร์

ตัวอย่างเช่น: เงิน 400 ล้านดอลลาร์ เพื่อปรับปรุง ท่าเรือมองลา ซึ่งเป็นท่าเรือที่คึกคักเป็นอันดับสองของประเทศ

เงิน 350 ล้านดอลลาร์ สำหรับ เขตเศรษฐกิจอุตสาหกรรมจีนแห่งใหม่ ซึ่งมีบริษัทจีนเกือบ 30 แห่งให้คำมั่นลงทุนรวม ราว 1 พันล้านดอลลาร์

เศรษฐกิจของกรุงธากากำลังถูก “ร่างใหม่” ทีละชิ้น – และ แนวทางทางการเมือง อาจจะตามมาในไม่ช้า

ทางเลือกอื่นนอกเหนือจากเสาหลัก

นอกเหนือจากประเทศหลักเหล่านี้ ปักกิ่งยังไล่ตามเส้นทางใหม่อีกหลายสาย:

เมียนมา: “ระเบียงเศรษฐกิจจีน–เมียนมา” มีศูนย์กลางอยู่ที่ ท่าเรือน้ำลึกเจ้า์กพยู (Kyaukphyu) และท่อส่งน้ำมันและก๊าซยาว 770 กิโลเมตร ที่ตัดข้ามไปยังมณฑลยูนนานของจีน

ไทย: โครงการ คลองกระ (Kra Canal) เสนอเป็นทางเลือกที่สามารถหลีกเลี่ยงช่องแคบมะละกาได้โดยสิ้นเชิง แต่เผชิญกับ แรงต้านรุนแรง จากสิงคโปร์และอินเดีย รวมถึงต้นทุนการก่อสร้างที่สูงลิ่วระหว่าง 28–36 พันล้านดอลลาร์

ระเบียงเศรษฐกิจบังกลาเทศ–จีน–อินเดีย–เมียนมา (BCIM-EC) ยังเป็นแนวคิดที่ถูกวางไว้ แม้ความขัดแย้งทางการเมืองกับอินเดียจะขัดขวางความคืบหน้า แต่ ความตึงเครียดระหว่างจีน–อินเดีย ที่เพิ่มขึ้น อาจกลับทำให้โครงการนี้ “มีความเป็นไปได้มากขึ้น” ในทางยุทธศาสตร์

ข้อเท็จจริงคือ ประเทศในเอเชียใต้กำลังประเมินผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจกับจีน ขณะเดียวกันก็ยังคงระมัดระวังเรื่องอธิปไตย ในสภาพแวดล้อมที่เปราะบางมากขึ้น

ตามที่ บิละฮารี เคาซีกัน (Bilahari Kausikan) อดีตนักการทูตสิงคโปร์กล่าวไว้ในการบรรยายเรื่อง “อาเซียนกับการแข่งขันระหว่างจีน–สหรัฐฯ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้”:

“พื้นที่ชายแดนและเส้นทางเดินเรือยุทธศาสตร์ เป็นพื้นที่ที่ถูกแย่งชิงเสมอมา การแข่งขันระหว่างจีนกับสหรัฐฯ เป็นเพียงปรากฏการณ์ล่าสุดเท่านั้น อำนาจใหญ่หลายฝ่ายมีผลประโยชน์ทับซ้อนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มาโดยตลอด ซึ่งเคยถูกขนานนามว่า ‘คาบสมุทรบอลข่านแห่งเอเชีย’”

การเผชิญหน้าที่กว้างขึ้น

การรุกคืบของจีนในเอเชียใต้เกิดขึ้นท่ามกลางฉากหลังที่ตึงเครียดมากขึ้น: การเผชิญหน้าทางเศรษฐกิจและเทคโนโลยีกับสหรัฐฯ ที่ทวีความรุนแรง

แม้จะเผชิญอุปสรรค ปักกิ่งก็ยังตั้งเป้าอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างเป็นทางการที่ 5% ในปี 2025

แต่ทางวอชิงตันกลับ ยกระดับมาตรการกดดัน:สหรัฐฯ ออกมาตรการภาษีเชิงรุกกับสินค้าจีน

สินค้าเทคโนโลยี เช่น เซมิคอนดักเตอร์ และ ยานยนต์ไฟฟ้า เผชิญกำแพงกฎระเบียบที่เข้มงวด

เป้าหมายชัดเจน: สกัดกั้นการเติบโตของจีน และปกป้องอุตสาหกรรมของสหรัฐฯ

ประธานาธิบดีโจ ไบเดน กล่าวในเดือนพฤษภาคม 2024 ว่า:“เราจะตอบโต้ปัญหากำลังการผลิตส่วนเกินของจีนในอุตสาหกรรมต่าง ๆ เช่น เหล็กและอะลูมิเนียม และเรากำลังลงทุนครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมเหล็กและอะลูมิเนียมสะอาดของสหรัฐฯ”

‘ธรรมาภิบาลโลก’ เวอร์ชันจีน: มุมมองใหม่ผ่านการทูต

ในฝั่งของจีน กลยุทธ์ตอบโต้ไม่ได้มาเพียงจากเศรษฐกิจ แต่รวมถึง การทูตแบบพหุขั้ว (multipolar diplomacy) ด้วย

ที่การประชุมรัฐมนตรีอาเซียน (ASEAN Regional Forum) เดือนกรกฎาคม 2025 หวัง อี้ รัฐมนตรีต่างประเทศจีน ได้นำเสนอกรอบความมั่นคงใหม่:

“จีนได้เสนอแนวคิดว่า ควรยึดหลักความมั่นคงที่เป็นของส่วนรวม ครอบคลุม ร่วมมือกัน และยั่งยืน

เราต้องสร้างโครงสร้างความมั่นคงที่สมดุลและยั่งยืน

เปิดแนวทางใหม่ที่เน้นการเจรจาแทนการเผชิญหน้า ความเป็นหุ้นส่วนแทนการเป็นพันธมิตร และผลลัพธ์แบบ win-win แทนการแข่งขันแบบได้คนเดียว เสียอีกฝ่าย”

คำพูดกับการกระทำของจีน แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

จอห์น เมียร์ไชม์เมอร์ (John Mearsheimer) นักทฤษฎีการเมืองชื่อดัง เคยให้ความเห็นว่า การผงาดขึ้นของจีนเป็นไปตามตรรกะของ “ความเป็นจริงเชิงรุก” (offensive realism) ซึ่งหมายถึงการที่มหาอำนาจไม่เพียงแต่ต้องการความอยู่รอด แต่ต้องการ ครอบงำภูมิภาคของตน และ ท้าทายเจ้าโลกเดิม

ความตึงเครียดนี้เป็นแก่นกลางของการต่อสู้ในยุคปัจจุบัน:

ปักกิ่ง วาดภาพการขึ้นมาของตนว่า “ร่วมมือและเปิดกว้าง”

ขณะที่ วอชิงตัน ภายใต้แนวทางแข็งกร้าวแบบยุคทรัมป์ มองจีนว่าเป็น ภัยคุกคามโดยตรง

พันธมิตรยุโรปอาจตอบสนองต่อแรงกดดันของสหรัฐฯ ได้ดี แต่สำหรับ Global South ที่เป็นพหุขั้ว การขายแนวคิดนี้กลับยากกว่ามาก

การทำลายวงล้อม – หรือแค่ทดสอบขีดจำกัด?

จีนไม่ได้หยุดแค่แผนผังโครงการ: จาก กวาดาร์ ถึง มองลา, จาก ท่อส่งพลังงานในเมียนมา ถึง การลงทุนในคาบูล –

ปักกิ่งกำลังวางเครือข่ายเส้นทางซึ่งมีเป้าหมายเพื่อ ลดอิทธิพลของสหรัฐฯ ที่มีต่อเส้นทางการค้าและพลังงานของจีน

ตรรกะนั้นเรียบง่าย: กระจายความเสี่ยง, สร้างทางเลือก, และทำให้ความพยายามในการปิดล้อมของสหรัฐฯ อ่อนแอลง

แต่ ทุกเส้นทางก็มีต้นทุน: ความไม่มั่นคงในปากีสถาน ความผันผวนทางการเมืองในอัฟกานิสถาน การทรงตัวที่เปราะบางของบังกลาเทศ ต้นทุนมหาศาลของโครงการคลองกระในไทย

   ทั้งหมดสะท้อนว่า เส้นทางทางเลือกเหล่านี้ยังเปราะบางและไม่มั่นคง เอเชียใต้แม้จะเป็นศูนย์กลางของกลยุทธ์การ “ทะลวงวงล้อม” ของจีน แต่ก็เป็นภูมิภาคที่ความไม่เสถียรคือเรื่องปกติ

สำหรับตอนนี้ สหรัฐฯ ยังคงได้เปรียบในทะเล ด้วยกำลังเรือและฐานทัพที่กระจายทั่วอินโด–แปซิฟิก สหรัฐฯ ยังคุมช่องแคบมะละกาได้อย่างใกล้ชิด เป็นการเตือนปักกิ่งว่า อำนาจทางทะเลยังคงเป็นไพ่ใบแข็งที่สุดของอเมริกา

แต่ ในภาคพื้นดิน จีนกำลังก้าวเดินไปทีละก้าว สร้างทั้งทรัพย์สินและอิทธิพลที่ในอนาคต อาจเปลี่ยนสมดุลแห่งอำนาจ การแข่งขันระหว่าง อำนาจทะเลของสหรัฐฯ และ อำนาจภาคพื้นทวีปของจีน เพิ่งจะเริ่มต้น

เอเชียใต้ไม่ใช่เพียง “สนามหลังบ้านของอินเดีย” อีกต่อไป แต่มันได้กลายเป็น แนวรบด้านหน้าในสงครามอิทธิพลของมหาอำนาจ ไปแล้ว

โดย อองเดร เบอนัวต์ (André Benoit)

ที่ปรึกษาชาวฝรั่งเศสด้านธุรกิจและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ ผู้มีพื้นฐานทางวิชาการด้าน European and International Studies จากฝรั่งเศสและ International Management จากรัสเซีย