จีนเร่งพัฒนาเครื่องบินรบล้ำสมัย เปิดโฉม J-36 และ J-50 พร้อมความสามารถบินเหนือเสียงและควบคุมโดรน ท้าทายสหรัฐฯ

9-6-2025

   SCMP เปิดเผย ภาพถ่ายใหม่ของเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชั่นที่ 6 สองลำของจีน ได้แก่ เฉิงตู เจ-36 และเสิ่นหยาง เจ-50 ได้เปิดเผยเบาะแสสำคัญเกี่ยวกับยุทธปัจจัยทางอากาศลำล่าสุดของจีน โดยเฉพาะความสามารถในการบินระยะไกล ความเร็วเหนือเสียง และการทำงานร่วมกับโดรนรบ ตามรายงานของผู้เชี่ยวชาญด้านกลาโหม

  ภาพล่าสุดของเครื่องบินขับไล่ J-36 ที่มีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งเริ่มเผยแพร่ทางโซเชียลมีเดียเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา แสดงให้เห็นเครื่องบินลึกลับลำนี้อย่างใกล้ชิดที่สุดเท่าที่มีมา และเป็นภาพแรกที่แสดงเครื่องบินบนพื้นดิน โดยจอดอยู่ที่ลานจอดที่น่าจะเป็นโรงงานหลักของบริษัทเครื่องบินเฉิงตูในมณฑลเสฉวน พื้นหลังในภาพตรงกับโรงงานที่เคยมีการพบเห็นเครื่องบิน J-36 บินออกไปหลายครั้งในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา

  หนึ่งสัปดาห์ก่อนหน้านี้ มีภาพถ่ายความละเอียดสูงของเครื่องบิน J-36 ขณะทดสอบการบินเผยแพร่ทางออนไลน์ ซึ่งเป็นภาพที่ชัดเจนที่สุดที่แสดงให้เห็นเครื่องบินขับไล่ลำนี้ในอากาศจนถึงปัจจุบัน ภาพดังกล่าวดูเหมือนจะถ่ายด้วยกล้อง DSLR

  ปีเตอร์ เลย์ตัน อดีตเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศออสเตรเลียและนักวิจัยจากสถาบัน Griffith Asia Institute ในบริสเบน กล่าวว่าภาพล่าสุดยืนยันว่าเครื่องบิน J-36 มีช่องอาวุธ 3 ช่อง (หนึ่งช่องใหญ่และสองช่องเล็กกว่า) และช่องรับอากาศด้านบนสำหรับเครื่องยนต์ตัวที่สาม

  เขาเสริมว่าเครื่องยนต์ตัวที่สามนั้น "น่าจะเหมือนกับเครื่องยนต์อีกสองเครื่องมากกว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่แปลกใหม่ เช่น แรมเจ็ต" ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวมีไว้เพื่อเพิ่มแรงขับที่จำเป็นสำหรับการบินด้วยความเร็วเหนือเสียง เนื่องจากเครื่องยนต์เพียงสองเครื่องอาจไม่เพียงพอ

  "ผมคิดว่านี่ยืนยันมุมมองที่เพิ่มมากขึ้นว่าเครื่องบิน J-36 เป็นเครื่องบินโจมตีระยะไกลขนาดใหญ่" เลย์ตันซึ่งเป็นนักวิจัยร่วมที่สถาบัน Royal United Services Institute ของอังกฤษกล่าว และเสริมว่าเครื่องบินเจ็ทลำนี้มี "การออกแบบที่สร้างสรรค์พร้อมคุณสมบัติการพรางตัวที่ดี" และดูเหมือนเครื่องบินทิ้งระเบิดในภูมิภาคมากกว่า

  เบรนแดน มัลวานีย์ ผู้อำนวยการสถาบันการศึกษาอวกาศจีนของกองทัพอากาศสหรัฐ เห็นด้วยว่าเครื่องบินลำนี้มีลักษณะคล้ายเครื่องบินโจมตีหรือเครื่องบินทิ้งระเบิด "แต่ในอนาคต เครื่องบินขับไล่อาจกลายเป็น 'รถบรรทุกขีปนาวุธ' ก็ได้ ดังนั้น เครื่องบินลำนี้จึงอาจทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มการพรางตัวที่สามารถส่งอาวุธได้ทั้งแบบอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นดิน" เขากล่าว

นักวิเคราะห์รายอื่นเชื่อว่า J-36 ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่ทั้งสองอย่าง

  บิลล์ สวีทแมน นักเขียนด้านอวกาศผู้มากประสบการณ์กล่าวว่า "เครื่องบินลำนี้ค่อนข้างน่าประทับใจ เจ๋งกว่าเครื่องบินล้ำสมัยในฮอลลีวูดส่วนใหญ่" เขาสังเกตเห็นระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า (HUD) สองระบบ ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนผ่านกระจกหน้า นอกจากนี้ เขายังชี้ให้เห็นสิ่งที่ดูเหมือนเบรกความเร็วด้านหลังช่องรับลมด้านบน ซึ่งคล้ายกับเบรกที่พบในเครื่องบินขับไล่ F-15 ของสหรัฐ

  สวีทแมนกล่าวว่า J-36 เป็น "เครื่องบินรบที่น่าสนใจที่สุดลำหนึ่งที่ออกแบบขึ้นในรอบหลายทศวรรษ" ภาพใหม่นี้ยังยืนยันที่นั่งแบบเคียงข้างกันของเครื่องบินลำนี้ด้วย

"อาจเป็นเรื่องสำคัญที่ไม่มีเครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อการต่อสู้แบบอากาศสู่อากาศลำใดที่ผลิตขึ้นโดยมีที่นั่งแบบเคียงข้างกันมาตั้งแต่ทศวรรษ 1950" สวีทแมนกล่าว "การจัดวางแบบนั้นใช้สำหรับเครื่องบินที่มีภารกิจอากาศสู่พื้นผิวเท่านั้น"

  สวีทแมนเป็นอดีตผู้บริหารของ Northrop Grumman ซึ่งกำลังพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์ B-21 Raider เครื่องบิน B-21 ออกแบบมาเพื่อภารกิจอากาศสู่พื้นผิว และถือเป็นเครื่องบินรบเจเนอเรชั่นที่หกลำแรกของโลก

"เราไม่เคยเห็นห้องนักบินที่มีเค้าโครงที่น่าสนใจเช่นนี้มาก่อนตั้งแต่เครื่องบิน F-111 ของอเมริกาและเครื่องบิน Su-34 Fullback ของโซเวียต" มัลคอล์ม เดวิส นักวิเคราะห์ด้านการป้องกันระดับสูงจากสถาบันนโยบายเชิงกลยุทธ์ของออสเตรเลียกล่าว เขาเสริมว่าการจัดวางห้องนักบินแบบนี้สามารถปรับปรุงการจัดการลูกเรือได้ดีกว่าในภารกิจโจมตีระยะไกล

  เดวิสกล่าวเสริมว่าเครื่องบิน J-36 "จะได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมสำหรับภารกิจครองอากาศด้วยความสามารถในการยิงขีปนาวุธระยะไกลมาก" และเห็นด้วยกับการประมาณการก่อนหน้านี้ว่าเครื่องบินรุ่นดังกล่าวอาจมีรัศมีการรบสูงถึง 3,000 กม. (1,864 ไมล์) ซึ่งมากกว่าเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชั่นที่ห้ารุ่นอื่นๆ ถึง 2-3 เท่า  เขายังเห็นด้วยกับการคาดการณ์ที่ว่าเครื่องบินรุ่นนี้สามารถบรรลุการพรางตัวขั้นสูงและการทำงานร่วมกันกับเครื่องบินไร้คนขับ และจะมีเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูง

   เดวิสเน้นย้ำถึงช่องใส่อาวุธภายในที่กว้างขวางของ J-36 ซึ่งสามารถบรรจุขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่ล้ำหน้า 12 ลูกที่ยิงได้ไกลเกินระยะมองเห็น ซึ่งมากกว่าจำนวนที่เครื่องบินรบของสหรัฐฯ ในปัจจุบันสามารถบรรทุกได้เกือบสองเท่า เขาเสนอว่าเมื่อจับคู่กับเซ็นเซอร์ตรวจจับการล่องหน J-36 อาจมุ่งเป้าโจมตีภัยคุกคามจากเครื่องบินทิ้งระเบิด B-21 Raider ของสหรัฐฯ โดยเฉพาะ

ทั้ง J-36 และ J-50 ที่มีขนาดเล็กกว่านั้นแสดงให้เห็นถึงการออกแบบลำตัวปีกแบบไร้หางผสมผสาน โดยเน้นที่ความสามารถในการพรางตัว

"ลักษณะภายนอกที่โดดเด่นที่สุดของการออกแบบทั้งสองแบบคือรูปร่างภายนอกลำตัวปีกแบบผสมผสานที่ไม่มีหางแนวตั้งหรือแนวนอนหรือคานาร์ด" สวีทแมนกล่าว เขาอธิบายว่าลักษณะดังกล่าวลดการตรวจจับด้วยเรดาร์จากด้านข้างได้อย่างมากเมื่อเทียบกับเครื่องบินเจเนอเรชั่นที่ห้า อย่างไรก็ตาม เขายังเตือนด้วยว่าเครื่องบินขับไล่ของจีนอาจเผชิญกับความท้าทายในด้านเสถียรภาพและการควบคุม

  เพื่อรับมือกับความท้าทายด้านอากาศพลศาสตร์เหล่านี้ คาดว่าเครื่องบินเจ็ตจะต้องพึ่งพาชุดคุณลักษณะการควบคุมการบินขั้นสูง สวีทแมนชี้ไปที่พื้นผิวควบคุมที่เคลื่อนย้ายได้ห้าพื้นผิว ซึ่งเรียกว่าเอเลวอน ที่เห็นตามขอบท้ายปีกแต่ละข้างของเครื่องบิน J-36 ในภาพ เอเลวอนเหล่านี้ทำให้นักบินสามารถควบคุมและรักษาเสถียรภาพได้ที่ความเร็วและระดับความสูงที่สูง ซึ่งชดเชยกับการไม่มีหางแนวตั้งแบบดั้งเดิม

  ภาพดังกล่าวยังแสดงให้เห็นพื้นผิวปลายปีกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษของเครื่องบิน J-50 ซึ่งสามารถปลดล็อกได้เพื่อช่วยในการบังคับเครื่องบินในสภาวะการบินที่ยากลำบาก หรือล็อกตำแหน่งเพื่อรักษาการพรางตัวเมื่อต้องปฏิบัติการใกล้เรดาร์ของศัตรู นวัตกรรมนี้จะช่วยให้เครื่องบินมีความคล่องตัวสูงและการตรวจจับที่ต่ำ ซึ่งสะท้อนถึงแนวโน้มล่าสุดในการออกแบบเครื่องบินรบเจเนอเรชั่นถัดไป

  สวีทแมนกล่าวว่าเครื่องบิน J-50 "ถูกกำหนดให้ใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือ [จีน] เพื่อเพิ่มความสามารถในการโจมตีทางอากาศและทางอากาศสู่พื้นอย่างมาก" เดวิสเห็นด้วย แต่ตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องบินรุ่นนี้ค่อนข้างใหญ่สำหรับแพลตฟอร์มบนเรือบรรทุกเครื่องบิน

  ภาพของเครื่องบินรบรุ่นใหม่ของจีนที่เห็นเหนือเมืองเฉิงตูได้รับการยืนยันโดยปริยายจากกองทัพ โครงการเครื่องบินรบขั้นสูงที่แตกต่างกันสองโครงการนี้สะท้อนถึงความทะเยอทะยานทางทหารของปักกิ่ง

   เดวิสกล่าวว่าเครื่องบินขับไล่ของจีนอาจมีข้อได้เปรียบด้านกรอบเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการล่าช้าในการเปิดตัว F-47 ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชั่นที่ 6 ที่กำลังพัฒนาโดยโครงการ Next Generation Air Dominance (NGAD) ของกองทัพอากาศสหรัฐ หรือโครงการ Global Combat Air Programme (GCAP) ซึ่งเป็นความพยายามร่วมกันระหว่างอังกฤษ ญี่ปุ่น และอิตาลีในการพัฒนาเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชั่นถัดไป

   เขายังตั้งข้อสังเกตว่ายังมีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับสถานะและอนาคตของโครงการ F/A-XX ซึ่งเป็นโครงการเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชั่นที่ 6 ของกองทัพเรือสหรัฐ

"ความจริงที่ว่าจีนกำลังทดสอบเครื่องบินรบเจเนอเรชั่นที่ 6 จำนวน 2 ลำในขณะนี้ หมายความว่าจีนอาจนำเครื่องบินเหล่านี้เข้าประจำการได้ก่อนสิ้นทศวรรษนี้ในจำนวนไม่มาก ในขณะที่โครงการ NGAD และ GCAP มีแนวโน้มที่จะเป็นโครงการในช่วงกลางทศวรรษ 2030" เดวิสกล่าว

  เลย์ตันกล่าวว่าเครื่องบิน J-36 ซึ่งมีพิสัยการบินที่ไกล ความเร็วในการเดินทางที่เร็วกว่าเสียง และความสามารถในการพรางตัวนั้น "ยากที่จะถูกยิงตกได้ก่อนที่จะปล่อยอาวุธออกมา" ซึ่งทำให้จีน "ได้เปรียบทางยุทธศาสตร์ในเชิงคุณภาพในอากาศ ไม่ใช่แค่เชิงปริมาณเท่านั้น"

  เลย์ตันยังตั้งข้อสังเกตว่าคุณลักษณะการพรางตัวขั้นสูงและระบบอากาศยานที่ทันสมัยของ J-50 "จะมีประโยชน์มากในการโจมตีไต้หวัน"

   เกี่ยวกับบทบาทปฏิบัติการของเครื่องบินเจ็ตทั้งสองลำ ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่าการเน้นย้ำถึงความสามารถในการพรางตัวยังทำให้เครื่องบินเจเนอเรชั่นที่หกมีโอกาสเข้าร่วมการต่อสู้แบบประชิดตัวน้อยลง แทนที่จะเป็นเช่นนั้น บทบาทของเครื่องบินรุ่นใหม่นี้จะมุ่งเน้น "การสั่งการและควบคุม ในขณะที่ทำให้เครื่องบินไร้คนขับสามารถทำหน้าที่ที่อันตรายกว่าในการต่อสู้ทางอากาศและโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและทางทะเล"

  อย่างไรก็ตาม มัลวานีย์กล่าวว่าแม้ว่าภาพถ่ายจะ "แสดงให้เห็นความก้าวหน้าที่สำคัญอย่างไม่ต้องสงสัย" ในการออกแบบเครื่องบินของจีน แต่จากมุมมองภายนอกกลับเผยให้เห็นเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับระบบภายใน "ไม่มีทางบอกได้จากภาพถ่ายหรือข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะว่าเครื่องบินลำนี้สามารถใช้หรืออาจไม่สามารถใช้เทคโนโลยีล้ำสมัยและอนาคตได้ดีเพียงใด" เขากล่าว โดยยกตัวอย่างการประมวลผลควอนตัม การสื่อสารควอนตัม และปัญญาประดิษฐ์ (AI)

   เลย์ตันเห็นด้วย โดยแนะนำว่าเครื่องบินเหล่านี้อาจเป็น "รุ่นที่ 5.5" เนื่องจากขาดความสามารถด้าน AI ที่สำคัญหรือคุณสมบัติที่ให้เลือกระหว่างการมีนักบินหรือไม่มีนักบินตามที่คาดว่าจะมีในการออกแบบเจเนอเรชั่นที่ 6 จริง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะข้อจำกัดในการส่งออกชิปขั้นสูงไปยังจีน ขีดความสามารถทั้งหมดและขนาดการผลิตของเครื่องบินเหล่านี้ยังคงไม่ทราบแน่ชัด แต่การพัฒนาเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชั่นที่ 6 ของจีนแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและความทะเยอทะยานทางทหารที่เพิ่มขึ้นของประเทศ

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.scmp.com/news/china/military/article/3313556/chinas-sixth-gen-fighters-fresh-photos-hint-cruising-capacity-and-drone-control

Photo: english.iswnews.com