จีน-รัสเซีย รุกคืบ ‘เส้นทางเดินเรืออาร์กติก’ ย่นระยะเวลาขนส่ง 40% เป็นทางเลือกใหม่ หวังเลี่ยงวิกฤตทะเลแดงและตะวันออกกลาง และคานอำนาจตะวันตก

19-3-2026

   SCMP รายงานว่า  จีนและรัสเซียเดินหน้าหารือเพิ่มความร่วมมือด้านโลจิสติกส์และโครงสร้างพื้นฐานขนส่ง ท่ามกลางความขัดแย้งที่รุนแรงขึ้นในตะวันออกกลางซึ่งส่งผลกระทบต่อเส้นทางเดินเรือทั่วโลก โดยหนึ่งในหัวใจสำคัญคือการเร่งพัฒนาเส้นทางเดินเรืออาร์กติก หรือ Northern Sea Route เพื่อสร้างโซ่อุปทานที่ยืดหยุ่นและพึ่งพาเส้นทางเดิมน้อยลง

  ท่ามกลางความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงในตะวันออกกลางซึ่งส่งผลกระทบต่อการเดินเรือทั่วโลก จีน (China) และรัสเซีย (Russia) กำลังพิจารณาขยายความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น รวมถึงการใช้ "เส้นทางเดินเรืออาร์กติก" (Arctic shipping route) เพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานที่มีความยืดหยุ่นและปลอดภัยมากขึ้น

  ในการประชุมฟอรัมธุรกิจโลจิสติกส์จีน-รัสเซีย (China-Russia Logistics Business Forum) ครั้งแรกซึ่งจัดขึ้นที่กรุงมอสโกเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่รัฐและผู้นำทางธุรกิจได้หารือเกี่ยวกับการเสริมสร้างความเชื่อมโยงด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐาน โดยระบุว่าความร่วมมือดังกล่าวมีความจำเป็นอย่างยิ่งในขณะที่ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์กำลังปรับเปลี่ยนโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานโลก ตามรายงานของสำนักข่าวซินหัว (Xinhua)

   ดมิทรี บิริเชฟสกี (Dmitry Birichevsky) ผู้อำนวยการกรมความร่วมมือทางเศรษฐกิจ กระทรวงการต่างประเทศรัสเซีย เรียกร้องให้นำปัจจัยความไม่มั่นคงของโลกมาพิจารณาในการพัฒนาความสัมพันธ์ทวิภาคี "เราจำเป็นต้องนำปัจจัยเหล่านี้มาคำนวณทั้งหมด นั่นคือเหตุผลว่าทำไมกลไกการชำระเงินที่เป็นอิสระและระบบโลจิสติกส์ระหว่างประเทศของเรา รวมถึงการขนส่งผ่านประเทศที่เป็นมิตรในสหภาพเศรษฐกิจยูเรเชีย (EAEU) และเครือรัฐเอกราช (CIS) จึงเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของการทำงานในรูปแบบนี้"

   บิริเชฟสกี (Birichevsky) กล่าวว่าสถานการณ์ในตะวันออกกลางเผยให้เห็นว่าเศรษฐกิจโลกและเครือข่ายโลจิสติกส์เปราะบางต่อการกระทำฝ่ายเดียวของผู้ที่เติมเชื้อไฟให้กับสงคราม โดยภูมิภาคดังกล่าวเผชิญกับการยกระดับความขัดแย้งอย่างมีนัยสำคัญในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ หลังจากสหรัฐฯ และอิสราเอลเปิดฉากโจมตีทางอากาศต่ออิหร่าน (Iran)

การรุกคืบสู่ท่าเรืออาร์กติกและเทคโนโลยีเรือตัดน้ำแข็ง

เกนนาดี เบสโซนอฟ (Gennady Bessonov) ประธานคณะกรรมการบริหารของการประชุมประสานงานด้านการขนส่งของ CIS กล่าวว่า "วันนี้เราจำเป็นต้องสร้างเส้นทางโลจิสติกส์ใหม่ๆ ที่จะเพิ่มขีดความสามารถของเรา และให้โอกาสจีนในการขยายศักยภาพการขนส่งผ่านแดน ไม่เพียงแต่ไปยังประเทศกลุ่ม CIS เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเข้าถึงท่าเรืออาร์คันเกลสค์ (Arkhangelsk) และมูร์มันสค์ (Murmansk) เพื่อเชื่อมต่อไปยังท่าเรือในยุโรป รวมถึงอเมริกาเหนือและใต้"

ท่าเรืออาร์คันเกลสค์ (Arkhangelsk) และมูร์มันสค์ (Murmansk) ซึ่งเป็นสองท่าเรือหลักบนเส้นทางเดินเรืออาร์กติก หรือที่รัสเซียเรียกว่า "เส้นทางทะเลเหนือ" (Northern Sea Route) ได้บรรลุข้อตกลงความเป็นพันธมิตรกับ New New Shipping สายการเดินเรือสัญชาติจีนที่เริ่มให้บริการขนส่งผ่านอาร์กติกอย่างเป็นรูปธรรมในปี 2023 โดยสายการเดินเรือนี้วางแผนจะเดินทางเที่ยวแรกไปยังมูร์มันสค์ในช่วงฤดูร้อนนี้ และกำลังหารือเกี่ยวกับการสร้างสถานีเปลี่ยนถ่ายสินค้าสำหรับสินค้าจากเบลารุส (Belarus)

นอกจากนี้ เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา โรซาตอม (Rosatom) ยักษ์ใหญ่ด้านพลังงานนิวเคลียร์ของรัสเซียประกาศว่าได้อนุมัติการออกแบบเรือคอนเทนเนอร์ชั้นอาร์กติก (Arctic-class) รุ่นใหม่ที่ปรับแต่งเพื่อความร่วมมือนี้โดยเฉพาะ โดยเรือจะมีความจุมากกว่า 4,800 TEU และสามารถเดินเรือฝ่าด่านน้ำแข็งที่หนาถึง 1.7 เมตร (5 ฟุต 7 นิ้ว) ได้ด้วยตนเอง

ปัจจุบันรัสเซียกำลังผลักดันเส้นทางอาร์กติกอย่างหนัก เนื่องจากสามารถลดระยะเวลาการขนส่งระหว่างเอเชียและยุโรปได้ถึง 40% เมื่อเทียบกับเส้นทางเดิม ขณะที่จีนเองก็กำลังเพิ่มการมีส่วนร่วมในเส้นทางนี้ในฐานะทางเลือกเชิงยุทธศาสตร์แทนที่เส้นทางเดินเรือดั้งเดิมที่เปราะบางต่อสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ที่ไม่มีความแน่นอน

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3346894/china-russia-discuss-boosting-transport-links-middle-east-conflict-disrupts-shipping?module=top_story&pgtype=homepage